▲中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长、国家标准化委员会混凝土机械分技术委员会主任委员符忠轩
超载超速、拐弯侧翻、盲区碾压非机动车，混凝土搅拌车引发的恶性交通事故频繁见诸于媒体，对人民群众生命财产安全构成威胁，更是交通执法部门重点整治的对象。利益的驱使，法律观念淡薄，行业标准得不到贯彻执行，亦或是厂家生产的搅拌车出厂时，就不符合国家道路安全标准，是天生的“畸形儿”？
面对环保升级的压力，打赢蓝天保卫战的目标，淘汰国三排放标准搅拌车的时间越来越近。业内各主流搅拌车制造商纷纷推出轻量化搅拌车新品，瞄准环保升级带来的巨大搅拌车更新需求。对于各式卖点、各种优惠促销，用户又该如何选择？如何去拥抱混凝土机械万物互联的智能化时代？
带着一连串的疑问，记者专访了中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长符忠轩。
符忠轩会长的青年时代，曾经在中国混凝土机械的技术发源地——长沙建设机械研究院从事技术设计工作，长年来与国内龙头商品混凝土企业保持合作，并始终致力于推动行业技术升级与高质量发展，在混凝土机械制造商和用户群体中赫赫有名、颇有声望。
近年来，符忠轩会长还担任了国家标准化委员会混凝土机械分技术委员会主任委员，不遗余力地推动混凝土搅拌车制造标准与应用标准升级换代，成为倡导标准引领搅拌车行业发展的先锋人物。
符忠轩会长语气铿锵、壮志满怀。他向记者表示，2020年混凝土机械行业协会发展战略为“高质量发展年”。混凝土机械行业在新标准的引领和智能化驱动下，前景一片光明。
PART01
“大方小标”乱象根源 记者：前些年，混凝土搅拌车超载现象导致事故频发，并引发社会公众不安。您认为导致这种现象的根源是什么？ 符忠轩：对于混凝土机械而言，搅拌车是一个量大面广的产品。我从2015年开始担任会长，关注最多的产品就是搅拌车。因为搅拌车行业一直处于一种乱象，体现在“大方小标”问题上。 何谓“大方小标”？标准规定是3轴车最多装载6m3混凝土、4轴车最多装载8m3混凝土。然而现实情况却是制造商研制的搅拌车，在设计时就能装载10m3、12m3、16m3、20m3混凝土，甚至23m3、25m3混凝土。一辆能装20m3混凝土的搅拌车，却在标识上注明只能装载6m3，这就是“大方小标”。在利益驱使之下，“大方小标”这种做法给搅拌车用户严重超载混凝土创造了条件。 混凝土搅拌车行业，“标准是标准，执行是执行”，标准形同虚设。 导致这种行业乱象的根源，一是法治观念淡薄，二是利益驱使，“违法成本很低、守法代价很高”。我们协会曾经给发改委、工信部都写过报告，关于“大方小标”搅拌车的处理意见，可谓是用心良苦。2018年我们和标委会联合举办了一次关于超载问题的研讨会，试图解决这个问题。2019年4月，我们又在烟台召开了一次搅拌车研讨会，力图在行业内达成共识，让广大同仁认识到超载问题的严重性，让我们装备制造行业能够统一思想。这些都为我们后续的标准制定打下了基础。 PART02 整治政策浮出水面 记者：国家部委和相关机构多次出台政策，针对搅拌车制造和使用领域的一些不规范现象进行专项整治，请您为我们回顾梳理并总结一下政策出台与专项整治的情况，主要有哪些政策措施起到了整治和规范的作用？ 符忠轩：针对整治的问题，我觉得应该着重从以下两点来理解国家的大政方针： 第一，国务院于2018年6月27日发布了2号文件《关于打赢蓝天保卫战三年行动计划》，针对存量设备排放问题加大环保管控力度，强化机动车尾气的清理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车。 实际上，这个政策对于搅拌车行业而言，应该从两个方面去解读。一方面，据不完全统计，国三排放搅拌车在市场占有一半以上，随着蓝天保卫战的推进，国三排放搅拌车被淘汰只是时间问题，请各位用户朋友提前做好淘汰国三排放搅拌车的准备；另一方面，在重点区域要加快推广使用国六排放标准的搅拌车，如北京、深圳以及山西等地，已全面禁止国五新车的售卖上牌。 对于搅拌车而言，贯彻打赢蓝天保卫战，就是加快淘汰国三排放搅拌车，加快推进国六排放搅拌车。 第二，交通部办公厅2018年9月18日颁发了《关于严格执行全国超限超载认定标准的通知》，全国各省市积极响应，制定了相应的认定办法。例如，广州市混凝土协会发文：【2018年4号】“关于严格贯彻执行市人民政府令第201号文《广东省道路货物运输超限载管理办法》”的通知，严格按照3轴车限载4m3、4轴车限载5?6m3混凝土的运输标准，要求企业不能为降低运输成本而超载，广州市混凝土协会建议各企业增加运输费用100元/m3。又如，北京市规定每超过一吨处罚500元?3万元。各省市都在制定相应的超载超限的统一认定标准，在全国起到了积极作用，包括去年无锡高架桥坍塌事件，实际上对加快这个通知的执行起到了推动作用。 PART03 新标准为行业乱象踩“急刹车” 记者：您在搅拌车新品发布会上也介绍了，新版搅拌车标准将很快与行业见面，这个标准的主要出发点是什么？和以往的标准相比究竟有何不同，将会产生哪些作用？是否会对搅拌车制造和使用领域的不规范竞争产生遏制作用？ 符忠轩：2018年国标委同意对搅拌车标准进行修订，2019年搅拌车标准按照这个计划修订完毕。关于标准，习近平总书记讲“标准助推创新发展，标准引领时代进步”。作为去年底新上任的国标委混凝土机械分技术委员会主任委员，我深知责任之重大。那么，怎样借助这次标准的修改，贯彻助推创新发展，引领时代进步？ 我觉得标准主要是贯彻国家的大政方针，这次的标准针对搅拌车行业多年来的乱象，我们对标准的装限载进行了严格的规定。GB/T26408中明确规定，4轴车最大总质量不能超过31t。4轴8m3容量总重31t搅拌车如果装载C30混凝土，混凝土按每方大约2.4t来计算，基本上是19.2t。按照总质量31t，最后这样一算，空车的质量最多是11.8t。客户如果想要多拉混凝土，那么就要想方设法地减轻整车的质量。只有减轻整车的质量，才能达到多装的目的，因为总限定是固定不变的，包括各地执行的标准也是按照31t的界限去衡量和考核的。如果超过了这个标准，北京是罚款每吨500元?3万元，有些地方是直接吊销执照。这次标准着重强调的是整车的装备质量，通过这次标准的颁布执行能对搅拌车乱象加以较好的控制。 对于新标准的颁布，不仅是生产制造企业重视，深圳、杭州以及山西等地在2018年交通部发布文件之后就开始执行超限超载认定标准，这几年4轴8m3的搅拌车在市场上的销售量越来越多，也就是贯彻标准以及国家相应政策的具体落实。 PART04 轻量化产品创造更大价值 记者：目前，搅拌车主要生产企业都在主推轻量化产品，力争用创新的技术和材料降低产品重量，为客户创造更大价值，这是否可以看作是对新标准的贯彻和执行？ 符忠轩：标准制定以后，每个企业都有各自的具体做法，大家都在不断创新，共同推动行业的技术进步。习近平总书记说过，“抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来”。混凝土机械协会2019年的行业战略也就是创新发展年，我们倡导行业的创新驱动行业的高质量发展。 对于用户而言，选择搅动容量大的搅拌车才能效益更高，但标准规定4轴车最大总质量为31t，要想多装物料，就必须想办法尽量减轻车辆的自身重量，因此在采购新装备时就要优先考虑轻量化设备，行业主流企业如中联重科8m3东风L3轻量化搅拌车净重只有11.8t，在保证可靠性的前提下，将轻量化做到了极致，给混凝土留出了更大的载重余量，提高了单次的运输效率和收益。 实际上，只要我们的标准制定了，各家企业都在运用自己的创新举措，至于怎样运用新材料、优化设计，其目的都是为了减轻整车的自重。从技术层面来讲，我们要鼓励行业的创新和技术进步，在不违背标准规定的前提下，我们创新的目的，就是要为客户创造更大价值，解决客户的痛点、难点问题。 PART05 设备更新换代的最佳窗口期 记者：前些年，混凝土机械市场过度膨胀，产生大量旧设备。面对旧设备淘汰更新，以及国家环保整治升级带来的新设备集中采购放量，您作为行业协会领导，对制造行业和混凝土机械用户有什么好的建议？ 符忠轩：搅拌车无论是排放还是装载量，现在都处于一个更新换代和转型升级的过程，淘汰国三排放搅拌车只是时间问题，全国将会根据各省市的安排有梯度的去淘汰，北京从去年开始淘汰，今年将完全淘汰。以后将会根据重要城市、大城市、中等城市、小城市的顺序，力争在几年内淘汰完毕。旧机动车排放不达标被淘汰的问题，我认为只能按照国家方针逐步减少自己的损失，统筹安排。 当下，在淘汰旧设备的同时，要考虑怎么增加新设备。我有几点建议：第一，当下受疫情的影响，全球基建产品的供应链、产业链、价值链都受到了较大冲击；第二，从中国工程机械协会信息反馈，3月份我国挖掘机的销量创历史新高，接近5万台，同比增加11.6%，预示着疫情之后我国对于基建的期待和复工率将会大大提升，混凝土机械将会紧随其后，这是一个历史性的机遇；第三，现在是设备更新换代的最佳窗口期。 客户采购设备应该注意什么问题呢？首先，一定要按照国家的大政方针遵纪守法，也就是购买国家标准规定的搅拌车，包括符合国家环保要求、超载超限认定标准的搅拌车；其次，购买搅拌车时要进行对比，注重“价值营销”，即每花一分钱要物有所值，特别是在产品的可靠性、安全性、舒适性以及智能化等方面进行参考。当然，我不提倡行业内过度营销滥用条件的商务条款，坚决反对行业的零首付或多年分期现象，希望用户朋友能多一些理解，这样才能促进行业健康发展。 PART06 智能化发展：未来已来 记者：我们知道，搅拌车已经开启智能化时代，比如360度全景观摄像等新技术应运而生，那么，您对该行业智能化发展的前景有何期待？ 符忠轩：最近我们常说的一句口号是“行稳志远，智向未来”，对于未来，习近平总书记说“未来已来”，未来属于一帮志同道合、敢为人先、正知、正念、正能量的人的天下。对于我们工程机械行业或者混凝土机械行业，特别是搅拌车行业而言，我们一定要走智能化发展的道路。《中国制造2025》的核心是智能制造。智能制造是我们高质量发展的必然和必需。当下，我们进入了5G时代，也就是要实现万物互联，怎么实现车联网，怎么与智慧城市融合，这是我们发展的方向。 就搅拌车而言，我觉得智能化应该从两个方面去理解：第一，是搅拌车本身车辆的智能化应用。或者说，我们通过智能化怎么去了解车辆本身的相关大数据。比如在线率、开工率、位置监控、历史轨迹、异常事件、设备体检、故障诊断、车队智能派单、区域查车、驾驶行为分析、油耗监管、防止偷料、系统报表等。至于360度全景观摄像、前后雷达，是智能化发展的另一层面。 第二，是未来智能化在搅拌车行业的发展趋势。搅拌车行业如何用创新的思维去解决市场与客户的痛点、难点问题。现在下游反馈最大的问题是，搅拌车在运输混凝土过程中最后一公里的质量监督与监控。我希望未来的搅拌车在智能化方面的发展，能随时随地解决混凝土运输过程中最后一公里的质量监督与监控问题，那才是实现混凝土机械行业特别是搅拌车行业走向制造强国的目标，更是我们混凝土搅拌车人为之奋斗的目标。 对此，我们混凝土机械人应该有信心，未来值得期待，现在国内外有很多的科研人员、技术人员正致力于智能化方面的研究，相信不久的将来这个目标一定会实现。
