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中国重汽自动箱S-AMT16已来,老司机们快“上车”
2021-03-05 来源:中国工程机械商贸网

春节一过完,立马进入开工季。重卡市场也进入了传统的旺季。最近,无论是行业朋友圈还是卡友之间谈论的话题,“无忧换挡”都成了比旺季还旺的热词。

作为一名合格的卡车“干饭人”,自然不能被时代抛弃,是时候了解一下AMT变速箱的前世今生了。

说到AMT, 就不得不提中国重汽。因为在这里诞生了我国第一台自主开发的16档AMT变速箱,并在2009年实现国内首家批量生产。今天,中国重汽的AMT技术已经进入自动箱S-AMT16时代,据悉,中国重汽自动箱S-AMT16月产销已超过10000台,中国重汽再一次引领了行业发展潮流。

话说欧洲与北美等重卡市场从20世纪90年代末就开始引入AMT变速箱。2005年到欧洲考察的中国重汽技术人员发现,欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速箱(其中绝大部分是AMT),而且这个比例还呈上升趋势。在外国卡友看来,AMT变速箱已成为重卡不可或缺的一部分。

中国重汽技术人员凭着敏锐的职业触觉,看到了自动变速箱箱将是卡车传动系统的发展趋势。欧洲已经有明显迹象,在中国不久后也将成为发展重点。谁最先掌握了卡车自动变速箱技术,谁就能赢得市场先机。

但那时,中国重汽尚未自产变速箱,研发AMT的工作多有不便,这个AMT梦想的种子只能暂时搁置在重汽人的心中。

2006年初,拥有自己的变速箱研发和生产基地后,这颗种子终于等到了可以生根发芽的机会。投入巨大的精力在当时国内重卡行业几乎无人涉足和问津的领域是有风险的,值不值得?收益会怎样?中国重汽没有犹豫,为中国人造好车是他们的信念,振兴民族重卡的他们的光荣使命,敢于挑战世界先进技术就是必经之路。

于是,在2006年底,重汽正式上马AMT项目。

AMT通俗的说就是在普通的手动变速箱基础上加装一套电控系统(TCU),用电脑来替代人进行换挡。国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台,重汽的技术人员根据中国的路况和使用环境等,对程序进行修改和完善。

2007年7月,中国重汽开发出了AMT工程样机,接下来就是漫长的路试和标定过程。他们在盛夏时节去寻找最热的地方,最寒冷的冬天奔向滴水成冰之地,在极端天气和气候条件下,对AMT及与整车的匹配性进行测试和标定。

因为AMT的控制软件需要将各种可能的路况条件都写入,这就需要研发过程中,不断模拟各种路况条件。为应对这成百上千次的试验,一两辆试验车肯定是不行的,所以,大量试验车来做匹配就是必须保证的。整个研发过程,重汽拿出了50多辆试验车。路试车辆的累计里程超过了600万公里,仅标定工作就做了一年多。

除自己做试验外,重汽还挑选了一些用户,实车测试AMT。开始时一些用户难以接受,因为最初的AMT性能还不完善,与用户的期望还有一定差距。于是,重汽采用各种方式不断改进,不断提升用户体验。

经过两年多的试验、改进,重汽的AMT技术已经趋于成熟,其优点除提高驾驶舒适性外,还有较高的经济性,比一般手动变速箱都省油。可以说,AMT变速箱就像一位具有丰富驾驶经验的老司机,掌握了各种驾驶技巧,能够在最佳时机换挡,并使发动机尽可能长时间地保持在经济转速的状态。

2008年,中国重汽宣布已实现国产自动变速箱产业化并批量装配整车。这在当时填补了市场空白,引起行业用户的高度关注。

经历十余年市场验证与持续改进,中国重汽自主研发的全新自动箱S-AMT16重磅推出。通过采集大量优秀司机的操作数据,该自动变速箱以更舒适、更经济的全新姿态展现在中国物流运输行业的聚光灯下。

实测数据显示,在同样的路况环境下,自动箱S-AMT16比手动挡变速箱百公里省油2升,比12挡自动挡变速箱百公里省油0.5升。按一年20万公里计算,此款变速箱可以比手动挡变速箱节省2万多元的油费,比12挡自动挡变速箱节省5000元油费。

中国重汽的自动箱S-AMT16已乘势而来,看到这里,“老司机”们还在等什么?抓紧“上车”吧。(本文来自中国重汽)

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中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期,“黄河”车享誉全国,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献,成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年,在邓小平同志的亲自关心下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。2007年在香港成功实现主板红筹上市,成为目前为止我国制造业大型国有企业唯一一支在港红筹上市公司,初步搭建起国际化发展的平台。2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,在引进技术基础上,成功开发了具备世界先进水平的MC/MT系列发动机、MCY系列驱动桥、汕德卡/T7H系列整车等先进重型汽车整车及关键总成技术和产品。2013年具有自主知识产权的汕德卡系列产品正式推向市场,继续引领国内重型汽车工业发展。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业,并形成了以重卡为主导,同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。下属两个上市公司,分别为中国重汽(香港)有限公司(香港红筹公司),中国重汽集团济南卡车股份有限公司(深圳A股上市公司),权属企业56家。生产基地遍布全国12个城市,产品出口110多个国家和地区,形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体,以及金砖国家和澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系,继续保持国内重卡行业外贸出口领先地位,并连续十五年位居国内重卡行业出口首位。经过六十多年的发展,中国重汽已经成长为我国重卡行业中,具有领头羊地位和一定国际竞争力的大型现代化企业集团,具有明显的技术和市场领先优势,被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。企业主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件,拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔、王牌、福泺等全系列商用汽车品牌,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部、成都王牌公司等;发动机有济南动力部和杭州发动机公司;车桥有济南桥箱公司,变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司。中国重汽制造的国际领先、性能优越的MC系列柴油发动机、MT系列燃气发动机,功率覆盖140-560马力;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器;系列化的单/双中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器,10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成,构成具有世界先进水平的发动机、离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。按照统计口径,2019年中国重汽实现整车销售29.62万辆。其中重型汽车19.10万辆,中轻型汽车10.41万辆。实现营业收入1167亿元,同比增长6%;经营利润57.90亿元,同比增长8.9%,利润增幅高于收入增幅,达到历史最好水平。今天的中国重汽,坚定不移贯彻落实习近平总书记“心无旁骛攻主业”重要指示精神,坚定不移贯彻落实山东省委省政府加快新旧动能转换、向高质量发展进军的决策部署,以“将中国重汽建设成为最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的全系列商用车研发制造基地,叫响世界一流品牌,成为受人尊敬的国际化强企”为己任,以“打造世界一流的全系列商用车集团”为企业愿景,不忘初心、奋发图强;以改革促进发展,发展带动改革,科学部署,积极开展供给侧改革,努力向高质量发展转型升级,为国家及省市经济社会发展做出新的更大贡献,无愧于“国之重器”的光荣称号。
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