误区一：总是把胎压充的很高。很多司机喜欢把轮胎的胎压调的很高，觉得这样可以节油，还能超载，其实不然，轮胎胎压过高会使轮胎的接地面积减小，胎面磨损严重，会降低刹车时的制动效果，毫无疑问这会影响行车安全的;但是胎压过低也不好，胎压过低会加速胎肩的磨损，还会增加车辆的油耗，同样也会影响行车安全和车辆的制动效果。
误区二：总是把发动机的机油加的很满，不少司机总是担心发动机的机油量不够，总是给它加的满满的，可是很多人不知道机油量过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油量增多，机油过多还会导致燃烧室的积碳增加，发动机功率下降，从而影响到排放。其实机油的量不能太大，但也不能太少，一般情况下要按照机油标尺上的刻度添加，机油液位最多也不能超过标尺刻度的上限，最低也不能低于刻度的下限，最好是机油的液位在刻度中间偏上的位置。
误区三：把车辆的各个螺栓固定的太紧，一般情况下油罐车各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。我们在紧固螺栓的时候要清楚螺栓的紧固力矩。
误区四：总觉得附件的皮带紧比松好，有很多油罐车的车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，其实这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承的负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，那么最终会影响到车辆的正常使用。
