人生如逆旅，我亦是行人。遇见困境是难免之事，但真正的强者，不因厄运而一蹶不振，善于从逆境中找到光亮。

1991年，是从绝望中出走的挖煤工

20岁那年，余泽坤正式成为一名挖煤工，希望通过煤矿博得人生的出路。但就像煤矿本身一样，这段经历注定是黑色的。在看不见阳光的世界里，只有疲惫和绝望和他作伴。

1993年，余泽坤工作的煤矿塌方了，他的好兄弟不幸遇难。这对余泽坤打击巨大。“我到现在都能记住那种感觉，挖煤工的世界不仅与阳光隔绝，还和危险常伴。”因此，他义无反顾地离开了这里。

1993年，是在失望中坚守的司索工

恰好，当时信阳在招聘外出广东务工的职员。余泽坤没有丝毫犹豫，递交了报名表。1993年4月28日，一辆载着72个年轻人的绿皮火车沿着轨道一路飞驰至广州。他们被安排在车陂天发钢材市场做司索工。

“我们都以为那里遍地是大厦，还有很多小汽车，但看到的只有没有边际的田地。更让人失望的是，以前在河南一个工资都有600块，来广州后，一个月只有380块。”虽然有些忿忿不平，但余泽坤觉得，“这里至少能看见光了。”

1995年，是一直等待机会的吊装人

当时改革开放的风潮正劲，吊装行业十分有前景，但吊车师傅都害怕“教会徒弟，饿死师傅”。没人带，那就自己学。余泽坤每年都拿出一笔钱用来买书，自己对照着认起重机的每一个部件，学习起重机的工作原理。

坚持两年后，余泽坤终于等来了机会。1995年，余泽坤被老板调到吊车修理厂，迅速成为了一名吊车司机。但没过多久，老板突然把车全卖了，公司解散。“你知道什么叫一夜失业吗？当时大家伙儿都懵了。但如果公司没有解散，我也不会想到要自己单干。”

2001年，是从司机到老板的孤注一掷

2001年，余泽坤和五个合伙人合资，全款买了一台40多万的吊车。看起来冲动，但他并不只是匹夫之勇。“从1993年来，我就基本没有休息过。这意味着，只要国家在发展，基建就不会停，吊装就有立足之地。”

他的信心来源于此，现在取得的成绩也证明了他不是盲目自信。2014年，余泽坤开始转向企业化发展，成立了荣坤吊装起重有限公司。那时，余泽坤手头已经积累了10余台车，真正诠释了什么叫逆袭。

2016年，余泽坤的经营理念转为“以大带小，以小养大”，准备进军大吨位市场。带着“博弈”的心态，买了三一的100吨。“我干吊装这一行二十来年了，接触过不少品牌。但不得不说，三一最让我惊喜。它实现了国产品牌的逆袭，和我一样，逆袭了。”

余泽坤近五十年的浮浮沉沉，是一场普通人的逆袭。他让正处困境的人看见只要肯拼肯努力肯为机会做好准备，就有可能逆风翻盘。苦难对于弱者是一个万丈深渊，但对于能干的人是一笔可贵的财富。