无论是桥梁、立塔，还是风电、石化，工况的跨度越来越大，高度越来越高已经是大势所趋。在这样的环境下作业，是对起重机性能和配置的双重考验。在重哥看来，吊装圈里的“老司机”要想获得长足发展，就必须上一台两百吨级的设备。在下手之前，不妨先来看看这位实力战将——SAC2000E。

一、看起重性能

要选大吨位起重机，首先就得了解起重性能。SAC2000E采用7节卵圆形单缸插销伸缩臂，主臂全伸75.5m，主臂作业半径66m，标配22m副臂（可选配36m），主臂+副臂最大起升高度达到106.5m，最大起重力矩680t·m，真正做到吊高吊重吊远全能兼备。

SAC2000E标配70t配重，可前后移动500mm。后移增加整车稳定性，70t的配重，可达到79t配重的能力。前移加强整车适应性，减少回转半径，满足狭窄空间作业。同时，可带18t配重行驶转场，大幅节省运输成本。

二、看操控能力

大吨位起重机臂很长，吊物重，平稳十分重要。SAC2000E采用上、下车独立液压系统，上车双力士乐变量柱塞泵、新的电液比例主阀能够精确分配油液给卷扬、变幅及伸缩，提升组合动作的平稳性和响应速度。

操作手柄小开口阀控，微动性优越，满足精准吊装；手柄大开口泵控，作业效率高，实现快速伸缩臂、起落钩等操作。闭式回转系统，回转启停柔和，过程平稳。自适应智能功率匹配，发动机转速控制在650-1500rpm燃油经济区域。机械单发传动，传动效率高，无上车排放升级风险，保养成本降低35%。

三、看配置投入

对于配置投入这一块，老司机心里都有谱，一切不以配置为基础讲性能都是空谈。SAC2000E采用潍柴WP13.530发动机+德国ZF自动变速箱+德国Kessler分动箱+德国Kessler车桥（全碟刹），可谓是一身名牌。值得一提的是，德国ZF自动变速箱（配备液力缓速器），在长下坡时始终保持安全车速，没有频繁踩刹车的苦恼。

为了使底盘配置也过硬，SAC2000E采用油气悬挂、全轮转向、4桥驱动，最高车速80km/h，最大爬坡度45%，最小转弯半径9.5m，动力充沛，通过性好。以及220-260吨级的三排滚柱大滚道回转支承、高强车架和H支腿，刚度更大，承载能力更强。

在当下，要选择一款好的产品，一味的追求性能是远远不够的，所以三一在保证性能经得住考验的前提下，综合考虑了性价比、投资回报周期、价值等因素，如果你想要一款安全可靠、品质出众，又极具经营价值的百吨级产品，那SAC2000E一定物超所值。