鲁迅说：“世上本没有路，走的人多了也就成了路。”这话所说的情况属于过去，现代社会人们追求效率,质量，单靠人踩马踏形成的道路肯定无法满足需求。于是公路,高速公路应运而生。

修路离不开压路机，但长期以来，施工单位在运用压路机时，经常会遇到一个选择难题，到底用全液压还是机械式，那个更实用那个更经济。其实，数据最能说明问题，不论从销售还是使用，全液压压路机都位居第一。

作为施工方，工期就是效益，而施工设备的优劣直接影响工程进度。压路机最典型的施工特征就是来回反复碾压，这对压路机来回转向的效率提出了更高的要求。全液压压路机拥有无级变速，转向时不需要等待，可以快速转向，前进和后退，而机械式压路机在转向时需要踩刹车，踩离合，换挡，松离合，至少用时5秒左右。按5km/h的速度压实30米计算，用全液压压路机每压一遍需要20秒左右，用机械式压路机需要25秒左右，全液压压路机施工效率提升15% 。

目前国家环保政策越来越严格，尤其今年来各地环保执法力度空前。有些地区对新开工工程施工机械进行登记检查，排放超标将依法查处，禁止进场作业。全液压压路机行驶转向无冲击，动力输出平稳无突变，排量可控，油耗低。机械式转向冲击大，动力输出变化大，特别起步瞬间，排气管冒黑烟严重。目前大部分机械式压路机，发动机采用国一或国二发动机，排放均不达标。另据统计全液压压路机油耗18L/h左右，机械式20L/h左右，全液压压路机油耗可节约10% 。

全液压压路机拥有行驶，驻车，紧停三重防护。运用液压泵和液压马达互换使用，传动方式简单，能量提升，可以解决柴油机飞车现象，同时各项安全系数提高，可靠性更高。机械式管路复杂，需要频繁使用制动器，长期下来金属部件温度过高，摩擦力减弱，故障率高，存在一定安全隐患。

全液压压路机液压系统简单，保养容易，基本可以免维护。机械式结构及系统复杂，需要定期排水打黄油，定期更换易损件，相对而言液压式更便捷更省心。全液压压路机采用单杆操作，操作更简单，驾驶强度更低。全液压压路机起步平稳，路面压实平整度好，无需对局部人工修整。

全液压压路机经过几代人不断改进和完善，从油耗，人工，后期维护等综合来看，每年能比业内同吨位机械式压路机多创造5万元的价值。因此拥粉无数，市场占有率直线上升，这足以证明全液压压路机已成为公路建设行业的大势所趋。（本文来自陕西路桥集团路面工程有限公司）