究竟什么是国六排放，大家应该注意些什么？

目前国六环保排放标准分别为国六A和国六B，国六A排放标准中要求汽柴油车每公里一氧化碳排放量为0.5g，采用了国五标准的最低限值作为标准依据。

而国六B对氮氧化物排放量进行了严格的控制，数据从原来的180g/km，降低到35g/km不足前者的20%，还对二氧化氮排放量进行了限值，可以说是真正意义上的国六排放标准。

国内各主流主机厂也普遍采用了国六B的排放标准，发动机处理方式为EGR+DOC+DPF+SCR（含ASC，见图：箭头指向为国六新增部件）。

知识点1，

什么是发动机后处理方式EGR+DOC+DPF+SCR系统？

EGR： Exhaust Gas Re-circulation的缩写，即废气再循环的简称。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。

DOC: Diesel Oxidation CATalyst 的缩写，即柴油氧化催化剂的简称。指安装在柴油车排气系统中，能通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置。

DPF：Diesel Particulate Filter的缩写，即一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

SCR：Selective CATalytic Reduction的缩写，即选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。

知识点2，

底盘动力下降原因何在？

高空作业车通常使用过程中发动机的转速不超过1200R/Min，在此工况下，DPF中的陶瓷过滤器捕捉到的微粒排放物质将会增多，易造成陶瓷过滤器堵塞，当达到再生值，系统会进入再生模式，通过减少空气量，增加后喷来满足DPF再生需求，DPF主动再生条件需满足车速60-80km/h连续30分钟以上，DPF入口温度达到600℃时自动再生，如不能满足高速行驶30分钟条件，需手动再生。如未及时手动再生，发动机动力就会下降。

也就是说，可以通过定期高速行驶排除堆积在过滤器的微粒排放物，来避免出现底盘动力下降的问题。（本文转自高空机械工程公众号）