矿用自卸卡车动不动几百上千吨的总质量，要驾驭这样的钢铁猛兽，好的动力之外，更需要有好的制动系统，否则猛兽就失控了。

这种能驯服这种巨无霸的制动系统究竟啥样呢？今天，我们就带大家揭开其中的奥秘。

一般来说，这种巨无霸（总质量超过100吨）的制动系统分主制动与辅助制动两个部分，主制动系统负责行车制动、驻车制动、紧急制动等动作；而辅助制动系统则用于车辆下坡时的制动，以减轻制动片的损耗，这个在大型客车上已经普及了，主要有发动机闭气制动和缓速器制动。

我们先来说说这个主制动系统，这种巨无霸的主制动系统基本上都是使用的液压制动，前后桥均使用湿盘式制动器，其结构如下：

湿盘式制动器结构图（图片来自网络，如有侵权，请联系我）

该制动器的优点在于其具有极高的制动力，特别适合用于驯服此类钢铁巨兽。而其缺点也很明显，那就是制动液（液压油）、摩擦盘发热非常严重，需要有单独的散热设施，但对于动辄十几二十米长的矿用自卸卡车来说，布置一两个散热器的空间还是有的。

当然了，对于几百上千吨的巨兽，如果速度太快，制动时发出的热量也是非常大的，这将直接导致摩擦片降低寿命或直接烧毁。那怎么办呢？

办法总是比困难多。咱们先让它减速到一定程度再使用主制动系统～

大载重量的矿车基本上都是用电力驱动的，而电马达和发电机结构上其实是一样的。聪明的工程师们利用这个特点，当需要制动时，马达工况就变为了发电机工况，把它发出来的电接到了车顶部的“电炉子”上，把刹车时候的巨大能量转换成热量，再通过风扇让它随风飘散~

电驱动与电制动原理示意图

这个就和现在热炒的刹车能量回收系统很像了，只是一个是将刹车能量以热能的形式散发到了环境中，一个是将刹车能量转化为电能，储存在蓄电池里。

说到这里，肯定会有聪明的读者问了，机械传动的矿车制动怎么解决的？

你算是问对人了，机械传动的矿车可以用液力缓速器解决～其工作原理请自行搜索引擎哈，这里就不多展开说了。

好的，今天的巨兽制动系统我们就先介绍到这里，接下来介绍我们今天的主角：LIEBEHERR T284型巨兽

该车空重237t，额定载质量363t，总质量600t

搭载了一台MTU 20V4000 C23型柴油发动机，额定功率3000kw。自然的，在德国工业4.0的熏陶下，这个发动机还有MTU 20V4000 C22（2720kw）和Cummins QSK 78（2610kw）可选，充分满足客户需求。

满载最大速度64km/h（想像一下10辆59全速向你飞奔的样子，是不是很刺激）

什么？你问我驱动系统？那自然是利勃海尔自家的Liebherr Litronic Plus AC drive system with IGBT technology啦！