1月13日，中国重汽A股以1.19万手的买盘封住涨停板，报收37.76元人民币，总市值达253亿元人民币，较年初上涨20.03%；中国重汽红筹股报收22.55港元，总市值达623亿港元，较年初上涨13.77%，在新年伊始就走出了稳健上升的趋势。这背后的逻辑就是中国重汽在行业中的产品市场竞争优势突出，龙头地位逐步得到资本市场认可。

中国重汽1月13日A股、红筹股走势图

笔者从相关渠道获悉，2020年12月份，中国重汽重卡保险数达到25848辆，市场占有率达到20.5%，超过一汽、东风、陕汽及福田等主要商用车企业，成为国内重卡销量当月最高的企业。纵观2020年全年，中国重汽市场占有率大幅提升，特别是3月份以后，随着产品调整到位，市占率以平均每月1个百分点的上升，演绎了完美增长态势。

据了解，2020年3月份以后，中国重汽产品在牵引车市场发力，市占率提高8.2个百分点，载货车短板快速突破，同比增长145%，提高2.2个百分点；搅拌车成功转型，全年市占率达到42%，较同期提升3.4个百分点，自卸车、专用车市场市占率均实现了同比提升，完成了由营销驱动向产品驱动转型。同时，战略性实施合网强渠，进一步激发了营销网络活力，单店销量平均提升150%以上，渠道抗风险能力及盈利能力大幅提高。

通过与潍柴强强联手，中国重汽460马力以下的重卡和中轻卡产品配套潍柴发动机，实现了促增量、补短板的目标，两家行业龙头企业通过合作提升资源配置效率，协同效应凸显。数据显示，2020年中国重汽轻卡销量达到20万辆，跃居行业第二，同比增长85%，比行业18.8%的平均增速高出66个百分点，未来实现行业第一指日可待。

尤其是2020年，受全球疫情影响，海外重卡市场持续低迷。即便如此，根据海关数据统计，中国重汽的海外销售仍达到3万辆以上，占有率持续提升，继续牢牢占据国内行业出口半壁江山。在其国际竞争力不断增强的背景下，随着全球重卡市场的复苏，势必会为中国重汽销量的快速增长提供更大支持。

笔者通过对全球重卡行业分析发现，近几年国内重卡产品升级加快，外资品牌加速在中国的布局，奔驰、斯堪尼亚相继宣布在中国建厂，外资高端品牌相继在这一时点布局中国，相信也是看到了国内高端重卡市场的潜力。而在这一领域，汕德卡作为中国重汽和曼公司合作的高端品牌，2020年全年产销突破7万辆，同比增长7倍以上，11月当月产销突破1万辆，实现了历史性突破。笔者认为，汕德卡比进口品牌重卡具备明显的成本和先发优势，相较国产重卡具备可靠、高效的品牌优势。中国重汽在高端重卡的前瞻布局，已为未来市场发展打下了坚实的基础。

2021年，受宏观经济反弹、投资基建落地加速、环保升级带来国三车淘汰置换、治超治限带来单车运力不足、国六法规实施刺激需求提前释放等因素的影响，行业普遍预测，国内重卡市场规模仍将保持高位运行。如果中国重汽继续保持去年12月份的发展势头，2021年，中国重汽有望挑战行业第一，销量达到40万辆。随着中国重汽黄河、汕德卡、豪沃TH7等升级换代产品的陆续推出，中国重汽已完成中高端、多品牌、全系列的产品布局。据公开报道，2020年中国重汽累计投入研发经费超过30亿元，2021年将达到50亿元，并明确未来5年仍将不断增加。未来几年，中国重汽在给用户带来收益最大化产品的同时，市场影响力及盈利能力将得到进一步提升，必将为股东带来更高的投资回报！（本文来自中国重汽）