该车型匹配雄韬氢雄87KW氢燃料电池发动机、6个35MPa的140L行业领先Ⅲ型气瓶供氢系统。对于氢燃料牵引车，很多人会有疑问：汽车加氢气？安全吗？答案是肯定的。

　　首先,气瓶本身的安全具有可靠性。Ⅲ型气瓶为铝内胆（有很好的抗氢脆性能）+碳纤维材料环绕（提高氢瓶的抗压能力及机械强度）+玻璃纤维包裹结构（起到保护碳纤维的作用）。所有氢瓶出厂前均需进行过压、枪击、火烧、高处跌落等安全性能试验项目，并出具合格证明，保证满足GB/T 35544的相关要求。

　　其次，车载供氢系统瓶阀设有压力、温度传感器，管路部分设置有安全阀和调压阀，且在最高处两端均设置有氢浓度传感器，确保气瓶压力及温度过高时，及时将瓶内氢气、管路氢气及时排除。同时，当出现氢气泄漏时，控制器可控制系统关闭瓶口阀，并给驾驶员提供危险信息，提高安全系数。

　　最后，燃料电池发动机出厂前均进行气密性试验，保证其密封性可靠，燃料电池发动机停机时会进行吹扫动作，将燃料电池发动机内部残留的氢气及水分等通过排气管排出。

　　从外观来看，该车型主色调搭配以体现新能源环保主题的“苹果绿”色调，具有较高辨识度，代表着其环保无污染的氢燃料新能源汽车身份。该车型选型匹配理想248.21kWh动力电池系统，赫行350kW电机驱动，12档AMT变速箱，最高车速89km/h,续驶里程可达400km。加氢时长小于15分钟，并可在零下30℃低温启动。整体来说，该车型搭载的动力链在厂内外、中短途场景运输内有着显著优势。

　　在驾驶室方面，该车型采用大运新“N8E”家族式驾驶室，舒适、大方，同时电动玻璃和电动手压一体举升泵的人性化设计大大提高了产品的市场认可度。

　　如今全球车用能源向清洁方向的转型已经是大势所趋。在清洁能源中，氢能具备不可比拟的节能环保优势，是改善能源结构、降低能源依存度、实现减排目标的重要发展路径。随着国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的发布，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的实施宣贯，载重量大、长距离续驶里程的氢燃料电池牵引车正以其特有的优势逐步站上历史舞台。本次该车型的成功运营，是大运氢燃料牵引车在新技术路线上的一大突破，同时也标志着大运氢燃料电池牵引车开发迈向了新的高度。（本文来自大运汽车）