尽管全球疫情带来了许多挑战，但中国的一带一路项目等基础设施项目仍在继续进行。诸如此类的项目仍需要采用大量压实设备。

市场上有各种各样的设备可以满足这些需求，包括手扶压路机和组合压路机以及沟槽压路机、双钢轮压路机、沥青振动压路机和单钢轮压路机。但每种应用都对动力传动装置提出了一系列特定的需求和挑战。动力传动解决方案必须使 OEM 能够应对越来越复杂的振动系统以及严格的污染法规，同时提高价格竞争力和物流运输速度。

波克兰液压在为压实机开发动力传动解决方案方面拥有三十多年的经验，一直是大中小型压实设备 OEM 商值得信赖的合作伙伴。

单钢轮压路机动力传动装置

· 用于车轮传动装置的MS 马达

· 用于钢轮传动装置的 MS 马达

· 用于传动装置和振动装置的 PM 串联泵

· 牵引力控制阀

双钢轮压路机（<4T）动力传动装置

· 用于钢轮传动装置的 MS 或 MK 马达

· 用于钢轮传动装置的 PM 泵

· 牵引力控制阀

双钢轮压路机（>4T）动力传动装置

· 用于钢轮传动装置的 MS 马达

· 用于钢轮振动装置的 M 马达

· 用于传动装置和振动装置的 PM 三联泵

· 牵引力控制阀

手扶压路机动力传动装置

· 用于钢轮传动装置的 MS 或 MK 马达

· 用于钢轮传动装置的带通轴的 PMV0 泵

PM泵和串联泵

压路机 OEM 必须实现最佳的操作员舒适度和生产效率，从各个角度解决操作员的疲劳问题。而波克兰液压 PM 泵和串联泵的噪音低，优化了控制，使用寿命长，不仅解决了驾驶员的舒适度和疲劳问题，而且减少了维护次数。

牵引力控制阀

压路机通常在山坡或附着力低的地形上工作，牵引力控制阀和高启动效率能够帮助操作员提高生产效率。 

MS18亮点

MS18/MSE18 马达专为压实设备而开发，不仅满足成本效率和空间限制要求，而且在中国乃至整个亚洲获得了信任。

结构紧凑坚固的轴承支架能够承受 20 g 重力加速度，与使用高速马达和变速箱组件的机器相比，直接传动装置可以提高效率，防止反冲，提高低速时的使用灵活性。MS18/MSE18 的启动性能比高速马达和变速箱组合高 15%，整体性能高 12%。因此，操作员可以轻松地在山坡上启动和绕过障碍物。

该马达适用机型覆盖压路机范围为 8 至 14 吨（8.8 至 15 美吨），马达排量范围为 1 至 2.8 升，驻车制动器的最大制动力为 19,000 Nm，可以实现无缝机器集成。在机器结构方面，silentbloc 减振器既可以置于钢轮和马达之间，也可以置于马达和安装支架之间。这样可以使制造商的机器结构比采用高速马达更加灵活，而高速马达需要与钢轮完全隔离。

波克兰液压受到亚洲许多领先压实机 OEMS 商的信任，在欧洲市场大获全胜后于12年前进入亚洲市场。（本文来自波克兰液压）