当地时间8月2日凌晨3时，中交天和自主研制的、中国出口海外首台超大直径泥水平衡盾构机成就了孟加拉国历史上第一条水下隧道——卡纳普里河河底左线隧道的贯通。孟加拉大桥局总工程师艾哈迈德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想，我们希望把吉大港建设得像上海一样好。隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。

孟加拉国卡纳普里河底隧道工程是中孟印缅经济走廊的重要一环，是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分，对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展有着重要意义,也是使用中国技术、中国装备的又一个合作典范。该项目一直受到两国领导人的高度重视,是中孟两国基础建设领域合作项目的代表，也是两国人民友谊的象征，将为中孟两国经济、技术的深入交流做出重要贡献。

2019年2月24日，孟加拉国总理谢赫哈西娜出席盾构始发仪式，并表示，2016年10月14日，中国国家主席习近平见证了该隧道项目揭牌仪式及贷款协议的签署。该项目的建设不仅将促进工业发展、蓬勃发展旅游业，还将扩大项目附近区域的贸易和商业，带来出口及就业机会的增加。因此，该地区整体社会经济发展和居民的生活方式将得到大大改善，由此对国家的整体经济产生积极影响。

2019年7月7日，中华人民共和国和孟加拉人民共和国联合声明，对卡纳普里河河底隧道等重大项目进展表示满意。

用于该隧道掘进的盾构机刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨，是中国首台走出国门，进入由发达国家垄断的海外超大直径盾构市场的超大直径盾构机。

卡纳普里河底隧道盾构段长2450米，隧道最大覆土深度31米、设计水土压力达0.59兆帕，以粉细砂地质为主，极易发生砂层液化，刀盘结泥饼，切削面坍塌，排泥口堵塞等施工难题。中交天和为此对盾构机进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项自创技术。该盾构机在施工掘进中实现了最快日掘进10环，月掘进171环（2米/环）的好成绩。

此次该盾构机采用钢套筒形式接收。盾构机接收完成后，将平移并180°转体，进行该项目右线隧道二次始发准备。（本文来自中交天和）