4月13日，“潍柴系”掌门人谭旭光的一篇内部讲话稿在网络上广泛流传。在这篇讲话中，谭旭光判断：受新冠肺炎疫情影响，未来十年将是全球经济持续低迷的十年。而此前谭旭光曾提出，“潍柴系”1000亿美元的营收目标要在2025年前实现。

如今，1000亿美元的蓝图，还有可能在2025年前绘就吗？

笔者梳理了潍柴20年的发展历程，以及谭旭光近年来主导的产业布局和资产整合，并判断：“潍柴系”2025年前实现营收1000亿美元、也就是7000亿元人民币的目标并非天方夜谭。

据了解，潍柴集团2019年收入突破2600亿元，而在1998年时，潍柴集团年收入仅有5.8亿元。20多年来，潍柴的年均复合增长率高达34%。即便是近几年营收高起后，潍柴增长速度较之前放缓，但仍保持着10%左右的增长率。我们以此推算，到2025年仅潍柴集团的营收就有望突破4000亿元。

实际上，谭旭光领衔的“潍柴系”发展至今，早已超越了潍柴集团的范畴。在山东政府的支持下，谭旭光打造的“潍柴系”已经拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重机、山推股份、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，成为一家享誉全球的工业装备跨国集团。

笔者了解到，按照汇总口径，中国重汽集团2019年营业收入达到1100亿元，助力“潍柴系”营收实现了一个巨大的跃升。实际上，谭旭光上任伊始就给中国重汽规划了宏大的战略愿景：2025年前实现重卡25万辆、轻卡25万辆、轻型商用车20万辆，收入将达到3000亿元。

目前，“潍柴系”已拥有完整的商用车和工程机械黄金产业链，陕汽重卡和中国重汽两者加起来，规模排名全球第三，目标直指世界一流重卡企业。面向未来，谭旭光提出，潍柴发动机业务2025年“双百万”战略目标，即道路发动机销量100万台，非道路发动机销量100万台；整车整机100万辆，据悉，位于济南莱芜的山东重工·中国重汽百万整车整机绿色智造产业城一期项目正在紧锣密鼓建设中。

而在新能源方面，2020年3月31日，谭旭光宣布潍柴2万台产能氢燃料电池发动机工厂正式投产。按计划，潍柴投资近140亿元、建设面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，也将于2025年在山东潍坊建成，其目标就是再造一个千亿级新潍柴。

由此推算，谁说谭旭光领导下的“潍柴系”不会在2025年收获另一个惊喜呢！