4月29日，汽笛鸣响，总货值150万美元的起重机设备，搭乘首趟“三一号”中欧班列启程前往中亚。
“三一号”开起来了
该专列共46节车皮，长1000米，发运设备以塔机、零部件等为主，15天后将直达中亚五国。
10点，专列缓缓发动，三一物流部经理黄栋十分兴奋：“开起来了！”这是三一集团在疫情期间发出的首趟“三一号”专列，标志着该线路的常态化运行。
“三一号”中欧班列启程前往中亚
黄栋介绍，塔机的运输通常走公路，受疫情影响，公路口岸关闭，“走不通了”，“在有关部门协助下，我们现在改走铁路，只要半个月，既提效，又降本。”
“2月份我们试运了一部分产品，算是‘搭便车’，以后这就是固定线路了”。黄栋说。
未来，还将有更多前往中亚、泛俄、欧洲的“三一专列”发车，将“三一制造”的高质量产品及时发往海外。
包船之后又包火车
疫情发生后，海外物流通道受阻，产品交付、通关面临挑战。
为此，三一集团科学整合发运计划，优化发运方案，与海外客户积极沟通，创新性开辟了多条“新线路”。
期间，长沙海关、中南陆港、中远海特等积极支持三一物流工作，确保通关时效，助力企业外贸高质量发展。
各方努力下，早在2月25日，三一集团发出了全行业首趟出口列车。
3月底，一艘满载14台旋挖钻机、7台起重机的货轮从天津港起航，沿新航道驶往孟买。
包船之后又包火车。今天，满载工程装备的“三一号”正徐徐向前，沿着“亚欧大动脉”，开往“一带一路”国家。
航运、港口、铁路三方联动，疏通了三一与海外的贸易通道, 稳住了企业国际化发展的基本盘。目前，仅4月份，三一将完成5000多台国际订单的交付。（本文来自三一）
