4月13日，《人民日报》头版刊登了西藏拉林铁路供电系统接触网支柱工程建设的图片新闻。值得关注的是，作为西藏首条电气化铁路，徐工多台旋挖钻机参与了拉林铁路沿线火车站点的桩基础施工建设！
徐工旋挖钻机在拉林铁路进行桩基础施工
作为中国“十三五”规划重点工程项目，拉林铁路全长435.48公里，是国内外罕见的高难度建设项目，全线90％以上位于高原地区，自然环境恶劣，极端气候频繁，项目组在选定施工设备时对产品的稳定性、安全性、智能化等指标都提出了严苛的要求，徐工旋挖钻机凭借卓越的品质、稳定的性能和超高的效率中标多个站点的桩基础施工。
拉林铁路途径九个站点，其中林芝、米林、朗县、加查四个站点的桩基础施工均是由徐工旋挖钻机施工建设！
林芝站
2019年7月1日正式开工，施工现场两台徐工XR360、一台XR280D参与了桩基础建设，孔径φ800-1200mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机以每台日均成孔5-7根的施工效率，得到了用户的一致认可。
米林站
米林火车站项目分为两个标段：电气化改造及火车站建设。2018年8月20日电气化改造正式开工，全部桩基础施工由徐工XR280D进行，孔径φ600-800mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机日均成孔5根左右。
朗县站
川藏铁路朗县火车站，该项目与米林火车站同时开标，也分为两个标段：电气化改造及火车站建设。2018年开工之初，桩基础施工由徐工XR360进行，之后在2019年6月客户再次引进1台徐工XR180D、1台XR280D。所有桩基础的施工均由徐工XR180D、XR280D及XR360完成。
加查站
拉林铁路加查火车站，是拉林线路上施工难度最大的一个火车站。孔径φ800mm，孔深20-30m，地层较硬，大漂石较多，同行厂家设备日均成孔一根，该场地内徐工XR360旋挖钻机一台日均成孔4根。
草木蔓发，春山可望。随着国家各大重点工程的有序复工，工程机械的需求正在加速释放，从雷神山建设到穿越松花江，从川藏铁路到雄安新区……徐工钻机助力一个又一个基建奇迹的完美诞生！（本文来自徐工基础）
