随着春意阑珊、万物复苏。拉林铁路电气化施工已全部实现复工。

人间最美四月天，近日， 徐工随车起重机现身西藏首条电气化铁路——拉林铁路林芝至岗嘎区间进行接触网棘轮框架安装。

现场的一抹“徐工金”与漫山的桃花，洁白的雪峰，湛蓝的天空和萦绕的云雾，共同绘制出一副绝美的画卷！

作为中国“十三五”规划重点工程项目，拉林铁路设计时速160公里，全线桥隧总长占线路总长近75%，预计2021年开通运营。届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

川藏铁路拉林段是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，它起自拉萨市，终点是为“西藏江南”林芝市。

全线47座隧道中，有14座为高风险隧道，6座属万米特长隧道，自2014年底开工建设以来，施工人员相继克服了岩爆预测预报、穿越冰碛层和风积沙层等隧道施工难题，再一次向世界展示了中国基建的强大实力！

拉林铁路全长435.48公里，是国内外罕见的高难度建设项目，全线90％以上位于高原地区，自然环境恶劣，极端气候频繁，项目组在选定施工设备时对产品的稳定性、安全性、智能化等指标都提出了严苛的要求，徐工随车起重机凭借卓越的质量、稳定的性能和超高的效率一举中标。

据施工方反馈，徐工随车起重机自去年12月份入场以来，主要负责立柱、物料的吊装转运等工作，性能发挥稳定、施工效率高，出色完成各项任务，大国重器的品质赢得了承建方的高度认可。

参与此次项目施工的徐工大吨位随车起重机，全系涵盖16t~20t共10种机型。

拥有六边形、八边形、圆弧形等臂体截面形式，吊臂节数包含4节臂、5节臂、6节臂，臂体伸缩形式有单缸同步伸缩和多缸顺序伸缩，操纵形式多样，适应各种复杂工况。

草木蔓发，春山可望。随着国家各大重点工程的有序复工，工程机械的需求正在加速释放。从雷神山到天府机场，从川藏铁路到雄安新区……徐工以一个个超级装备，助力一个又一个世界基建奇迹的完美诞生！（本文来自徐工集团）