2月29日，在重庆高速路口，一列由XCT110、XCT25、QY40KC等9台产品组成的“徐工起重机车队”，历时三天两夜，辗转了将近1500公里，终于被郑重地交付到了重庆客户的手中。

行进在路上的“徐工起重车队”

在疫情的特殊情况下，承担本次运输任务的送车团队担心去旅店休息增加感染病毒的风险，更担心离开高速路后需要按各地政策隔离14天而耽误送货时间，于是在出发之前，他们就确定了“送货期间不离高速路”这个方案。于是，团队10位成员在一来一回将近7天的时间里，吃住在车上，一直在高速路上“漂流”。

“生怕车上的配件被小偷偷了”

在公司的协调下，2月27日，送车团队师傅们带着疫情防控指挥部开具的特别通行证走上了千里送货的征程。头一次的高速路“漂流”尝试，让这次送货过程困难重重。

行进在路上的“徐工起重车队”

产品运输过程中，每天晚上只能休息不到4个小时。以前送货的时候是将车停放在有专人看守的停车场，可是这次却停放在没有安全保障的服务区。仅有的4个小时睡眠时间也要十分警醒：“不敢睡太死，生怕车上的备胎、电瓶、配件被小偷偷去了。”在到达重庆境内的前一晚，10个人排班休息，轮流起来仔细检查每一台车。他们“疫”路逆行，透支着体力和精力，向着目的地日夜兼程，为的就是确保所有产品按时且万无一失地交到客户的手中。

吃住不离车

“在山西的时候，我开的那辆车胎被扎了，疫情期间根本就没有补胎的地方。”带队人张峰说道。他们只好减缓速度，慢慢地将车开到服务区，好几个工友一起，自己动手在寒风呼啸的户外换上了备胎。等换好胎，几个人的手冻得通红，还没来得及喝杯热水，他们又驱车奔赴在高速路上。张峰说：“得抓紧时间把落下的路程慢慢赶回来。”

“不是烙馍就是泡面”

疫情期间，服务区里也没有餐食，仅有热水供应，一碗热腾腾的米饭，一份简单的炒青菜，对他们来说都是奢望。在将近7天的时间里，10个人就着咸菜，吃了出发时从徐州带上的二十斤烙馍。2月正是“倒春寒”的时候，烙馍又冷又硬，吃了身上半天都暖和不过来。“晚餐是比较令人期待的，因为可以上服务区接上开水，泡上一包热气腾腾的泡面。”已经回来了一周，张峰笑着说：“烙馍、咸菜、泡面，看了就够。”

师傅在车上吃泡面

最难熬的是夜间睡觉。冰冷逼仄的驾驶室，床铺就是驾驶室中的车座，被子就是随车的睡袋。对于粗壮的汉子们来说，窄窄的车座翻个身都要小心翼翼。

最令人难以克服的，是深夜刺骨的寒冷：“越睡越觉得冷，裹紧睡袋和衣服也暖和不过来。”即使是现在回想起来，张峰还是“打了个哆嗦”。

“漂流”期间简易的“床”

即便如此，在7天的高速“漂流”里，他们说：“车就是家，家就是车”，10个人步调一致：“要是下了高速被隔离的话，那得浪费好多天。耽误客户拿到车，对咱厂影响也不好。”

“换了谁都会这样做”

“英雄送车团”

2月29日，客户按照约定来到重庆高速路口顺利地接下了车。疫情当前，这个时候徐工还愿意长途跋涉1500公里按时送车，客户激动得说不出话来，戴着手套把他们的手握了又握。“还是有些担心的，家人也担心，但是不想让客户着急，换了别人也会这么做的。”客户的满意和感谢，消解了团队一路的“难”与“累”，“那一刻，一切都值了！”张峰有点感慨地说。

在高速路上的7天“奇幻漂流”感动了公司上下，面对大家的赞誉，他们说：“我们就是做了该做的而已，大忙帮不上，咱就是送货的，给公司和客户都尽一点心意！”目前，张峰和他的团队们正在等待公司分派下一次送货任务。他说：“疫情还没解除，下一趟咱还得这样做！”（本文来自徐工）