在全面建成小康社会的进程中，伴随着城镇化建设，全国各地对于4x2轻型自卸车的需求量非常大。

2020年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年，而加快城镇化建设是我国全面建设小康社会的必由之路。如何赢在新时代的拐点？上汽红岩以一款灵活轻便、安全高效的杰豹4X2自卸车给出了答案。

红岩杰豹4X2自卸车

“百千家似围棋局，十二街如种菜畦。”这句古诗虽然是形容大唐长安城盛景，但放在今日的城乡建设格局上，也颇为贴切。城市中，高楼鳞次栉比；乡镇间，田地星罗棋布。开展城乡建设，自卸车难免与“走街串巷”、“田间地头”打交道。然而，“体型庞大”的6X4、8X4自卸车却很难在此类道路窄、弯道多、转弯半径小等狭小环境中应付自如。

上汽红岩，以前瞻性眼光，紧抓机遇，推出红岩杰豹4X2自卸车，为城乡建设者带来灵活高效的解决方案。

红岩杰豹4X2自卸车

轻巧身躯，不畏限高限宽

在城乡建设中，桥梁、高架众多，往往会遇到限高限宽等路况，面对限高限宽的工作场景，车宽动辄2.5米以上的6X4、8X4自卸车就显得无能为力。

为了应对城乡建设中遇到的限高限宽的工况环境，上汽红岩为杰豹4X2自卸车打造了宽2.35米和高2.86米的轻巧车身，使其即使面对限宽2.4米、限高3.0米的道路也会畅行无阻。

红岩杰豹4X2自卸车

不仅如此，红岩杰豹4X2自卸车还可选择4.2m/4.5m/4.8m/5m等不同货箱，满足标载和复合工况不同细分行业的使用。

尤为值得一提的是，整车在经过科学的轻量化后，底盘自重最低达5.2t，整车自重低至8.1t，使其运载能力大幅提升，小身板也有大肚量，充分满足满载多装货、空车更省油的用户需求。

超强车身，不畏山道边坡

乡镇建设中，难免会遇到路面狭窄且路基歪斜的山路，此时，大型自卸车因其体型大、重心高等特点，行驶起来会有侧翻的危险。面对这样的路况，红岩杰豹4X2自卸车同样给出了应对破解之法。

相较于6X4、8X4等大型自卸车，红岩杰豹4X2自卸车车身低、重心也低，在途径山道边坡的时，使其保持较高的稳定性。此外，其车架采用高强度钢板材料制成，悬架匹配多片簧，底盘又经过标准化、模块化设计布局，整车刚度和承载能力较行业同款车型提高15%，在山道边坡路段，车身也不易变形，避免了满载车辆的侧翻危险。

红岩杰豹4X2自卸车

作为我国合资重卡企业，上汽红岩精耕三年，汇集欧洲重卡车企先进科技于一身，推出红岩杰豹4X2自卸车。该款车型是上汽红岩专为城乡建设开发以及作业区域有限的路况量身打造的，它不仅完美继承了红岩杰狮“老大哥”的安全高效、品质可靠的基因，更胜在灵活自如，轻松应对城乡建设中的多种复杂工况，可谓是城乡建设中的“利器”。（本文来自上汽红岩）