3天前，曼恩的新一代重卡、轻卡发布，新车在智能化上有着多项升级。昨日，沃尔沃的纯电动重卡也已上市，联想到即将在今年夏天面世的陕汽德龙X6000和上汽红岩有望上市的新平台产品，2020年有可能是大量新产品集中上市的大年。

虽然是今年才上市，但这些产品实际上早在五六年前就开始研发了，就像两年前投放市场的解放J7，整整研发、试验了7年时间之久，这是好事，只有用工匠精神去造车，我国的重卡行业才有真正赶上进口重卡的可能。

陕汽德龙X6000在市场上亮相也有三四年时间了，可迟迟没有正式与卡友见面，原因就是这款陕重汽的第一款真正的高端重卡还在做最后的验证，毕竟，研发和路试只代表一款车完成了第一阶段的工作，让第一批用户先试用，在实际运营中发现问题并改进这才是更关键的环节，据了解，这款车在实际运营中暴露出一些管路、转向问题，可见，实践和理论研究确实有很大的差距，希望这款车在今年的汉诺威车展上能如期上市。

解放

这方面做得最好的还是J7，从立项到上市几乎用了十年时间，也就是说，当J6上市的时候，J7项目就开始着手了，生产一代、储备一代，这是行业技术引领者的步伐。这款车上市后也是经过了两轮内部测试，第一轮是和沃尔沃、奔驰一起重走丝绸之路，J7圆满跑完全程，和沃尔沃、奔驰的差距有一点，但已经不大了，主要体现在可靠上还相差一点距离。之后，解放把这款车交给忠诚用户尝试使用了一年多时间，确认不存在批量问题后才在2018年的10月把这款车推向了市场，看来，一款高端车的上市和一些普通车1年就上市的节奏真的差太多了。

一款又一款高端车推向市场，44万元的起步价，这不是意味着我国的高端车需求已来？你需要一辆40万元以上的高端重卡吗？