“修八方路桥，通一片坦途”是共产党员、欧维姆缆索锚固技术研究所李永合、欧维姆检测公司杨裕春等退伍军人们共同的理想。

拼搏向上、不断进取的退伍老兵

李永合，43岁，欧维姆23年工龄的“老员工”。

1994年7月李永合毕业于广西机械高级技工学校车工专业，同年8月1日进入欧维姆公司工作。1995年12月1日，李永合怀着一腔热血参军入伍，在部队的大熔炉里他刻苦训练，磨炼了意志，更培养了他自律、团结和吃苦耐劳的精神。

1998年12月1日他退伍重新回到了欧维姆公司工作。2010年9月15日获车工高级技师职业资格，2010 年提拔到车间调度岗位，2013年毛遂自荐到工艺技术岗位，现为欧维姆缆索锚固技术研究所R&D主管工程师。

李永合向车间工人了解产品加工工艺落实情况

“优化工艺路线，优化设计结构。”是李永合与同事们日以继夜辛勤工作的目标要求。在BB3（土耳其博斯普鲁斯海峡三桥）项目中，需要工艺技术部门编制大量的工艺技术方案，他负责编制机加工板块工艺文件。那段日子，在办公室研究编制工艺方案到深夜已成为家常便饭。不辞辛劳的日夜付出，最终和同事们一起圆满完成BB3项目的钢丝吊杆制造工艺方案，为产品的高品质供货提供了保障。

世界最大跨度（1408米）斜拉悬索复合公铁大桥——土耳其博斯普鲁斯海峡三桥全部吊索由欧维姆提供

世界最大跨度（1408米）斜拉悬索复合公铁大桥——土耳其博斯普鲁斯海峡三桥全部吊索由欧维姆提供
李永合在工作中严格要求自己，作为一名主管工程师，李永合能热情解答每一位员工提出的技术问题，耐心细致讲解技术方案。对于自己无法解决的，也会虚心向技术中心的同事请教。他注意到一线员工对工艺符合性的问题反响强烈，经常在实际加工操作中出现问题，遇到新产品时更容易发生，对生产加工极为不便，也严重制约了车间按期交货。针对解决工艺符合性问题，李永合积极和技术中心联系优化图纸及工艺。2016年12月，李永合抓住虎门二桥工程项目产品制造的契机，解决了相关产品工艺符合性的难题。

世界最宽悬索桥——广东虎门二桥采用欧维姆桥梁缆索及橡胶支座产品

在生产一线逐渐成长起来的李永合，凭着他产品生产工艺经验的积累和出色的表现，现已从车间技术部门上调至欧维姆国家级技术中心担任R&D主管工程师，他拼搏向上不断进取的精神体现出退伍军人的正能量、大情怀。

李永合说：建设路桥，有我们欧维姆人的使命，作为共产党员、退伍军人，为祖国路桥建设事业的发展尽心尽力，我，责无旁贷！

认真负责 任劳任怨的退伍老兵

今年41岁的杨裕春自2012年从部队转业到欧维姆检测公司后，时刻以一名党员的标准严格要求自己，用“态度决定一切”为座右铭，积极主动地提升自己的业务技能，以饱满的热情、高度的责任感，积极负责的开展各项工作。杨裕春到欧维姆的时间不算长，但参加的重大路桥建设不算少。

检测工作是一项专业性、技术性很强的工作。杨裕春在工作中，认真学习各种仪器的检测规程及方法。作为一名党员、退伍军人，他时刻注意在各方面起模范带头作用，在工作任务繁重、作业次数繁多、严寒酷暑面前，从来都任劳任怨。他积极工作，在欧维姆多个重点大项目中都有他参与其中：合福铁路铜陵长江大桥索力监测、上海卢浦大桥水平索锚头病害整治、雅西高速公路桥梁及玻利维亚汉口桥……，由于在项目实施中表现突出，2014年公司安排他进驻天文台FAST国家重点项目现场，主要完成主动反射面健康监测系统集成。

杨裕春在车间调试索力检测设备

国家天文台FAST项目现场，监测系统布置传感器种类多，数量多，空中及地面组线复杂，施工现场条件艰苦，施工难度较大。在困难面前，他迎难而上，发扬了特别能吃苦、特别能攻关、特别能奉献的精神，负责带领施工人员接连奋战，使得FAST项目各项工作如期完成，施工过程中保证零安全事故，零产品质量问题，获得业主方和监理的一致好评。

国家天文台FAST项目采用OVM.ST型高应力幅拉索及索力监测系统

2015年杨裕春参与了上海徐浦大桥斜拉索PVF带缠包项目，此项目采用的主要材料为聚氯乙烯（PVF），这种卷带遇火燃烧即能自动熄灭，具有优良的抗腐蚀、抗变质作用，及较长的使用寿命，材料价格也昂贵。施工工艺需要将PVF带缠包从斜拉索头部缠包到尾部，施工需要满足国家安全规定，缠包质量需要满足设计要求。为此，他和他的班组人员积极功关，不断改进工作思路及工艺，出色地完成工作内容，为欧维姆桥梁缆索PVF带缠包工艺的实施起了良好的示范作用。后续实施的苏州石湖大桥和荆岳长江大桥PVF带缠绕、修复工程均顺利完工，质量优良，体现公司实力的同时也实现其个人价值。

杨裕春与他的同事们在徐浦大桥斜拉索PVF带缠包项目中

在欧维姆，还有许多个像李永合、杨裕春这样的退伍老兵奋斗在欧维姆不同的工作岗位上，他们不忘初心，牢记使命，以军人的品质，凭自己的绵薄之力为祖国的路桥建设添砖加瓦。“修八方路桥，通一片坦途”！（本文来自欧维姆）