中国堪称全球疏浚市场大国，多年来我国疏浚船舶工业发展先后经历了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的“三步曲”里程。中国交建，旗下中交天津航道局有限公司（简称“天航局”）扮演了重要角色。作为境内首家专业疏浚机构，拥有120年历史的天航局一直引领并推动着中国疏浚装备产业国产化进程。

　　据了解，“天鲲号”绞吸挖泥船被列入工信部立项的重点科研项目，由天航局牵头，联合中船工业集团七〇八所、上海交大、广州文冲船厂、招商局重工等参研单位历时5年，完成了全部研发任务，并于2015年12月11日在振华重工的启东造船基地全面开工建造。

　　资料显示，“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。可根据不同的地质条件，配置通用、粘土、挖岩与重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。

　　身为当今全球港口机械龙头老大的振华重工，依托自身在港口机械制造与海工重型装备的研发制造能力，自十年前就开始逐步进入船舶制造领域。在“天鲲号”建造过程中，振华重工按照建造时间节点，对于每个关键设备技术和安装工艺都力求精益求精，确保了这艘重型自航绞吸挖泥船成功下水。据悉，该船舶即将进入舾装和设备、系统调试阶段，预计明年6月份正式交付使用。

　　“天鲲号”为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船，具有“三高一化”的诸多优势。其一，技术标准高。其二，装备水平高，它配备了最大功率的输送系统，泥泵输送功率达到17000千瓦；可实现自动挖泥、监控及无人操控，将大幅度提高作业效率，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。其三，环保要求高，该船专门配备了包括低硫转换装置、具有自主知识产权的新型泥泵封水泵、智能海水冷却系统等，达到了节能环保要求。其四，设计人性化，该船的上层建筑体与主船体的连接安装了主动气动减震装置，可有效减少和隔绝船舶施工期间低频振动对上层仓位的影响，保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。

　　据介绍，天航局于2006年成功建造现代化大型绞吸挖泥船“天狮号”，一举打破了海外挖泥船在华的技术垄断。天航局已自主设计建造了各种类型挖泥船30余艘。这些船舶的成功建造，大大提升了中国挖泥船建造水平，也带动了我国挖泥船绞刀、耙头和泥泵等关键机具和装备，以及零部件的国产化之路，实现了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的渐次转变。