格库铁路起自青海省格尔木市，经青海省茫崖行委，新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，至库尔勒市，全长约1213.7公里，其中青海省境内正线全长489.567公里，总投资137.95亿元(人民币，下同)，建设总工期为5年，设计行车速度为每小时120公里，先期开工段于2014年12月开工建设。

　　“目前全线站前和站后工程均已全面开工，格库铁路(青海段)铺架长轨开累完成151.806公里，完成设计的24.04%。”青藏铁路公司建设管理部主任龚怀明介绍，截至2017年9月底，开累完成投资75.8亿元，占总投资的54.95%。

　　格库铁路是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来、资源开发及巩固国防安全等方面具有重要意义。

　　敦格铁路(敦煌至格尔木)设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，其中青海段长245.09公里，总投资54.38亿元，设计时速为每小时120公里，截至2017年9月底，开累完成投资52.16亿元，占总投资的95.92%。

　　龚怀明介绍，目前敦格铁路青海段已全线贯通，剩余工程(青甘省界至马海段)计划与甘肃省境内工程同步开通运营。

　　青藏铁路公司此前表示，敦格铁路建成后将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区，并一举填补了这一区域的路网空白，成为西北铁路网重要的交通通道之一，对完善西部路网布局，释放铁路运输能力，促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和发展对外贸易，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展。

　　于2015年12月28日开工建设的青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程项目总投资37.278亿元，其中青海省境内15.1253亿元，西藏境内22.1527亿元。线路全长1136.338公里，全线总工期为30个月。

　　龚怀明介绍，该工程涉及站线铺轨58.86公里，铺道岔168组，新增车站13个(青海境内6个，西藏境内7个)既有车站延长到发线8个(青海境内5个，西藏境内3个)；拉萨西货场扩能改造1个以及生产及办公房屋40126平方米等。

　　截至目前青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程已建设并开通12座车站，开累完成投资28.5亿元，占总投资的76.45%。

　　据了解，青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程扩完成后，青藏铁路上所运行货车通行速度、货运能力将得到大幅改善，客运火车的速度也将得到一定提高。