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加快新旧动能转换 再造中国重汽三大宏伟工程
2017-08-08 来源:中国工程机械商贸网

7月26日,中国重汽召开党委会议,传达贯彻山东省国有企业改革发展动员会议和济南市有关加快新旧动能转换的会议精神,研究部署企业下一步发展战略,决定实施“加快新旧动能转换,再造中国重汽三大宏伟工程”。集团公司党委书记、董事长马纯济主持会议并作重要讲话。

会议一致认为,中国重汽在“二次创业”“创新升级三年行动计划”之后,面对新形势、新任务,要贯彻落实好上级党委政府部署要求,贯彻落实好省第十一次党代会精神,加快新旧动能转换,统领企业下一步发展,就必须有新的战略安排,必须有新的思路措施,树立起一面旗帜,才能团结带领全体员工共同努力、共同奋斗。

马纯济在认真总结近几年工作和分析研判当前形势的基础上,对企业未来五到十年的发展做出战略安排,决定实施“加快新旧动能转换,再造中国重汽三大宏伟工程”,要用五到十年时间,实现中国重汽的再造发展,抢抓下一轮竞争主动权。再造中国重汽三大宏伟工程:一是现有产业提升再造工程。要实现水平再造,精品再造,质量效益市场再造。要实现营销服务模式创新升级,市场进位升级上水平。要确立新目标,争取明年过千亿。二是海外重汽再造发展工程。要抓住“一带一路”有利时机,实现中国重汽海外再造。主要指标五年翻一番,实现一定比例的境外网络可控,建立境外支撑点,把握核心技术,建设科学可控的境外技术研发机构,搭建有能力、高素质的国际人才队伍。三是新动能汽车再造发展工程。要加紧部署落实,推动企业新动能汽车产业快速发展。

马纯济强调了实施再造中国重汽三大宏伟工程重大意义。

一是顺应世界经济大发展、大变革的趋势,中国经济转型升级的客观要求。世界正在进入以信息产业为主导的新经济发展时期,以网络化、大数据、智能化为特征的产业革命已经到来。山东省第十一次党代会对加快新旧动能转换做出重大战略安排,提出以“四新”促“四化”。创新引领是发展的必由之路,中国经济要跨越“中等收入陷阱”,就必须要加快新旧动能转换,对中国重汽来讲,就是要通过新旧动能转换,实现再造发展。

二是借鉴国际大企业成功经验,实现企业可持续发展的需要。企业不升级,不走国际化道路,就必然没有前途。企业要长远发展,由大变强,就必须要坚持国际化道路。

三是中国重汽已具备再造发展的基础和条件。经过“创新升级三年行动计划”的实施,为现有产业升级再造创造了良好条件。海外市场开拓、国际化战略的实施,为海外重汽建设打下了坚实基础。新能源产业稳步推进,创造了发展条件。

四是企业改革、整体上市的需要。企业改革、整体上市不是为了发财,而是为了发展,是再造新机制、再造新产业的具体实践,迫切需要我们推动再造中国重汽三大工程。

五是抢抓未来五到十年重要战略机遇的需要。要在今后五到十年的竞争中把握主动权,真正实现弯道超车,进入世界行业前列,需要我们不断出新,推动企业不断进步发展。

六是维护广大职工切身利益的需要。企业发展关系广大职工切身利益,只有企业持续发展,才能实现好、维护好广大职工切身利益。

会议强调,中国重汽上下必须思想高度统一,行动高度一致,贯彻落实好集团公司党委会决定。必须大力推动,统筹规划,强化落实,做好目标规划、任务分解、时间进度计划、制度安排、界限划清、工作流程等工作。要坚持解放思想、敢于担当的原则和开放包容、积极合作的原则,整合各类优势资源,广开思路、广纳人才,调动各方面积极性,坚持企业化运作、市场化推进,在发展中大胆探索新模式,积极创新,既要积极推动工作,又要严格控制风险、防范风险。面对新形势、新任务,中国重汽要通过三大再造工程,推动公司走向未来,在新一轮竞争中把握主动,创造企业新时代的新辉煌。

会议还讨论研究了中国重汽新能源汽车发展规划等工作,研究决定对年度销售指标计划进行调整,并筹建中国重汽集团氢动能汽车创新中心。

集团公司全体党委成员参加会议,集团公司监事会主席张彦列席会议,有关单位、部室主要负责人列席会议。(本文来自中国重汽)

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中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期,“黄河”车享誉全国,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献,成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年,在邓小平同志的亲自关心下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。2007年在香港成功实现主板红筹上市,成为目前为止我国制造业大型国有企业唯一一支在港红筹上市公司,初步搭建起国际化发展的平台。2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,在引进技术基础上,成功开发了具备世界先进水平的MC/MT系列发动机、MCY系列驱动桥、汕德卡/T7H系列整车等先进重型汽车整车及关键总成技术和产品。2013年具有自主知识产权的汕德卡系列产品正式推向市场,继续引领国内重型汽车工业发展。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业,并形成了以重卡为主导,同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。下属两个上市公司,分别为中国重汽(香港)有限公司(香港红筹公司),中国重汽集团济南卡车股份有限公司(深圳A股上市公司),权属企业56家。生产基地遍布全国12个城市,产品出口110多个国家和地区,形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体,以及金砖国家和澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系,继续保持国内重卡行业外贸出口领先地位,并连续十五年位居国内重卡行业出口首位。经过六十多年的发展,中国重汽已经成长为我国重卡行业中,具有领头羊地位和一定国际竞争力的大型现代化企业集团,具有明显的技术和市场领先优势,被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。企业主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件,拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔、王牌、福泺等全系列商用汽车品牌,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部、成都王牌公司等;发动机有济南动力部和杭州发动机公司;车桥有济南桥箱公司,变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司。中国重汽制造的国际领先、性能优越的MC系列柴油发动机、MT系列燃气发动机,功率覆盖140-560马力;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器;系列化的单/双中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器,10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成,构成具有世界先进水平的发动机、离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。按照统计口径,2019年中国重汽实现整车销售29.62万辆。其中重型汽车19.10万辆,中轻型汽车10.41万辆。实现营业收入1167亿元,同比增长6%;经营利润57.90亿元,同比增长8.9%,利润增幅高于收入增幅,达到历史最好水平。今天的中国重汽,坚定不移贯彻落实习近平总书记“心无旁骛攻主业”重要指示精神,坚定不移贯彻落实山东省委省政府加快新旧动能转换、向高质量发展进军的决策部署,以“将中国重汽建设成为最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的全系列商用车研发制造基地,叫响世界一流品牌,成为受人尊敬的国际化强企”为己任,以“打造世界一流的全系列商用车集团”为企业愿景,不忘初心、奋发图强;以改革促进发展,发展带动改革,科学部署,积极开展供给侧改革,努力向高质量发展转型升级,为国家及省市经济社会发展做出新的更大贡献,无愧于“国之重器”的光荣称号。
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