近年来，交通运输部积极指导各地交通运输部门，加快推进国家高速公路建设。从骨架通道的建设进展看，“71118网”36条主线已建成通车7万公里，在建约4300公里、待建约3900公里，待建里程不足5%。其中，已实现全线贯通的路线有15条。据交通运输部公路局工程管理处副处长王恒斌介绍，7条首都放射线中，京哈、京沪、京港澳、京昆4条放射线已经贯通，京台高速北京至福州段已经建成，京新大通道也即将实现全线高速化；11条南北纵线中，鹤大、大广2条纵线已经贯通，济广、包茂计划年内贯通；18条东西横线中，青银、宁洛、沪陕、沪蓉、沪渝、沪昆、福银、泉南、广昆等9条横线已经贯通，杭瑞、厦蓉计划年内贯通。

　　2013至2016年，中央累计安排车购税资金2100亿元用于国家高速公路建设，在中央资金的带动下，全社会累计完成高速公路建设投资约3.1万亿元。随着一大批待贯通路段的建成通车和拥挤通道的扩容改造，高速公路对“三大战略”的支撑和引领作用明显增强。交通运输行业还立足我国国情和发展实际，自觉对标国际先进水平，加强理论与政策研究，突出科技创新的引领作用，取得了一批标志性的重大科技成果，积极地提升了我国公路交通的核心竞争力和可持续发展能力。

　　据悉，目前国家高速公路在建里程约1.3万公里（占规划总里程的9.56%），正在实施扩容工程的路段总里程超过2800公里，预计到“十三五”末，国家高速公路主线基本贯通。同时，交通运输部将加快推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造建设。届时，公路出行将更加畅通，更加便捷，更加高效，更加安全。

　　“为加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路网建设，构建‘多中心、网格状’区域高速公路网，交通运输部还制定了《京津冀协同发展交通一体化规划》。”国家交通运输部综合规划司巡视员任锦雄说，京津冀三省市协作联动，加快首都地区环线等区域内国家高速公路网建设，使京津冀交通一体化提升到新的层次。

　　目前北京与天津、北京与石家庄已实现两条以上高速公路直接连通，天津至石家庄的高速公路建设有序推进，延崇高速公路等2022年北京冬奥会交通保障重点项目如期开工，预计到2020年京津冀地区的国家高速公路（实线）将建成通车95%以上。