蒙内铁路带动了产业链上的企业共同发展。项目引入了机车、客车、货车、重型轨道车组、救援起重机、救援列车及通讯、电力设施等相关配套产品的近10家世界水平的优秀生产企业，它们参与了三分之一以上的项目实施，还从13家优秀的设备供应商采购各类工程机械服务约1.5亿美元。

 　　蒙内铁路2014年12月开工建设，项目总工期60个月，提前两年半完成工期通车运营，这条现代化标轨铁路被看做东非地区参与“一带一路”建设的样板项目。

 　　中国国家主席习近平5月中旬在“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国将加大对“一带一路”建设资金支持，向丝路基金新增1000亿元人民币，鼓励金融机构开展人民币海外基金业务，规模预计达3000亿元人民币；中国国家开发银行、进出口银行将分别提供2500亿元和1300亿元等值人民币专项贷款，用于支持“一带一路”基础设施建设、产能、金融合作。

 　　蒙铁路作为“东非铁路网”的开端工程，一直备受期待和赞许，它是肯尼亚经济增长的重要推动力，同时也是中国铁路走出国门有力见证。蒙内铁路全线采用中国标准的标轨铁路，它是一条采用中国技术、中国标准、中国装备、中国运营管理的国际干线铁路，是中国铁路建设全产业落地的标志性项目。经过多年的发展，中国高铁技术攻克了各种复杂地质、气候难题，具备了在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成熟经验，无论是复杂的外部环境，还是设计精细的内部构造，中国高铁技术已经发生了翻天覆地的变化。从中国铁路发展战略中我们可见一斑，亚欧铁路、中亚铁路、泛亚铁路以及拉美国家铁路的修建，这些宏伟的铁路蓝图充分说明了中国标准的崛起，而今蒙内铁路的成功再成为中国标准的“闪亮名片”，为海外市场奠定强而有力的基础。

　　笔者相信，蒙内铁路作为中国实施“一带一路”战略的标志性工程，将积极带动中国工程机械产业“走出去”，对奠定中国铁路标准在东非乃至整个非洲的地位有着决定性作用，使这条铁路不仅促进东非次区域互联互通，而且还将成为东非立体交通网发展的典范。