究其原因，一是2015年我国各项工程开工率偏低；二是铁矿石开采量下滑、加之国家打击整顿小煤窑，打击非法开采矿山力度加大；三是各行各业建设投资增速放缓，铁路房地产投资放缓。

　　有统计数据显示，我国自卸车在2015年前三季度的销量仅为7.4万辆，同比下降了70%。那么，在下滑幅度如此大的情况下，自卸车生产企业该如何面对2016年的市场？

　　中国重汽集团总经理蔡东表示，近几年国家投资对重卡行业的拉动效应将在2016年下半年显现。“厂家库存消化完之后，2016年下半年自卸车市场会开始复苏，销量将逐步上升。”他认为，随着一些城市工程相继开工，比如修建地铁等，自卸车这一细分市场，在2016年一定会出现大的变化。

　　“2015年1月1日全面实行国Ⅳ排放标准，虽然对2015年的重卡市场造成了冲击，对2016年来说，却是一个很好的机会。”中国汽车工业协会专家谭秀卿分析称，“由于用户对国Ⅳ重卡的需求全部放开，一季度可能带来五六万辆的销量。”

　　此外，“一带一路”的发展也可能会刺激2016年工程自卸车的出口。“国家现在强调‘产能合作、产能输出’，随着‘一带一路’战略的推进，相关公路建设等工程可能会刺激自卸车出口。”谭秀卿表示，自卸车的销量增长值得期待。

　　目前，GB1589国家标准正在修订中。据悉，标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会更多。为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶时才能处于省油状态。

　　“用更大马力的重卡进行标载运输，平均速度提高、车辆故障率降低，运营效率自然提高。同时，车辆的使用成本也随之降低。”谭秀卿透露，“随着我国物流运输业的发展以及未来新版GB1589的实施，以前那种‘小马拉大车’、超载的情况可能彻底改变，大马力重卡将成为主流。”