铁建重工集团董事长、党委书记刘飞香
吃辣椒的味道
出生于上世纪60年代的刘飞香是个地地道道的湖南人，外表儒雅，内心却异常坚韧，善于待时而动。按湖南土话就是“霸得蛮，耐得烦，呷得苦，不怕死”。有人说，湖南人身上都有着一种“吃辣椒的味道”：第一口会很辣，多吃几口就会爱上它的味道，更会让你回味无穷！也许正是这种坚韧的“吃辣椒的味道”，成就了刘飞香与铁建重工的今天。
开启“疯狂模式”
“非凡的传奇”故事始于2007年4月，彼时，刘飞香正经历着身份的转变：卸下中国铁道建筑总公司下属第十一局集团公司副总的光环，独自一人挑起了建造高速道岔制造厂的重担。嗅觉灵敏的中国铁建，看到了中国高铁“大跃进”带来的契机，决定进军高速道岔产业。而刘飞香除了总公司给的一笔启动资金外，竟再无其他资源。没有一兵一卒，没有生产资质，为了不让机遇溜走，也为了弥补没有基础的“先天不足”，刘飞香开启了“疯狂学习模式”，然后就是招揽人才、学习经验、科技创新、资源配置、市场培育、管理创新等等。
铁建重工集团董事长、党委书记刘飞香
英雄不问出处，铁建重工以全集团最高的工资待遇招贤纳士的事情业内家喻户晓；成功当问缘由，铁建重工攻坚克难，与英国公司斗智斗勇，最后神奇逆袭的故事更是传为佳话。事实上，正是这种快速的学习能力和在不可能的时候却“敢想敢干”，让刘飞香和铁建重工实现了从无到有。2007年5月中铁轨道系统集团（铁建重工的前身）成立，2008年初，完全拥有自主知识产权且技术的高速道岔工厂竣工投产。2008年3月时速250公里客运专线道岔试制成功，同年8月30日时速250公里高速道岔通过验收；2009年完成道岔产品1500多组，实现产值10亿元，全年新签合同额达到17亿元……
2009年我国南方首组时速350公里42号单开道岔在湖南株洲试制成功，
这是铁建重工在创新的基础上取得的又一科研新成果
“我们有三年过年没有休息，大年三十都在工作，那段岁月留下的记忆很多。”那些看似艰辛的往事，如今也成为珍贵的财富。所以，当公司准备进军盾构机领域的时候，面对专家们“人才在哪儿？经验又在哪儿？”的质疑时，刘飞香能够坚定地说：“人才没有，我们诚心去请！经验没有，我们虚心去学！”
创新 敢为人先
如果说，“疯狂模式”下的敢想敢干让铁建重工走向了正轨，那么真正引领其攀上巅峰则是永恒的制胜法宝——创新。产品是企业的生命线，而创新是民族的灵魂，更是一个企业永续发展的DNA。铁建重工从成立之初就坚信这一点，坚持原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新三者相结合的自主创新模式，构建以企业为主体、产学研用相结合的协同创新体系，强力推动企业向前发展。
等待验收的“鼎隽号”
2010年，铁建重工宣布进军盾构机行业不到一年时间，针对长沙地铁的第一台国产化率87%的盾构“开路先锋19号”下线。随后，“湘星号”、“朝晖号”等相继下线。由于产品融入了中国铁建几十年宝贵的施工经验，更加适应中国的地质特点，甚至引得跨国巨头放下身段，前来取经。而更为关键的是，其每台4000万的售价，甚至不到国外产品的三分之一，强烈冲击下，跨国巨头不得不接连调低售价。2013年8月，由铁建重工与神华集团联合研发的全球首台长距离、大坡度煤矿斜井TBM掘进机下线，不仅填补了国内外这一领域的空白，更颠覆了煤矿采掘的传统理念。敢为人新的自主创新标志已成功烙上“铁建重工”的名片。
“五力三型”升级
在德国推出“工业4.0”，美国提出“再工业化”，中国亮出“中国制造2025”的新一轮工业革命大潮中，铁建重工也不断寻求着突破。近期集团又提出了“五力三型”转型升级方针，即培育五种核心竞争力和创建创新型、哑铃型和服务型三型企业。五种核心竞争力：识别、引领和创造市场需求的能力；敢为人先的自主快速创新能力；高效的资源系统集成能力；提供系统解决方案和产品全生命周期的优质服务能力；企业机制的牵引与推动能力。三型企业：突出科技创新，打造创新型企业；优化资源配置，打造哑铃型企业；开展全方位服务，打造服务型制造业。而其核心宗旨就是为市场和客户提供合适的服务。
铁建重工集团董事长、党委书记刘飞香
精彩待续
“做企业，就要做受人尊重的企业。其基本内涵就是：创新、智慧、价值、责任。”与这个理念齐名的就是铁建重工成立之初便确立的“只做国内同行业位居前三名的产品”这一独特经营定位。如今，受人尊重做到了，位居前三也拿下了，铁建重工是否就功德圆满了呢？显然不是。成绩属于过去，荣誉鞭策未来。“下一步的打算是继续搜寻，再找到像盾构机这样的一两个长线产品，然后快速突破。”对于铁建重工来说，真正精彩的，永远是未完待续后面发生的故事。
