铁路建设将掀高潮
中国工程院院士王梦恕表示，由于各地都在加快建设，到2015年底，全国铁路里程将达到14万公里，这将远超铁路“十二五”规划的12万公里。王梦恕还表示，今后，中国铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区，从重大干线转向中短途城际铁路，“毛细血管”将成为建设重点任务。
伴随高铁时代的到来，高铁建设也在紧锣密鼓的进行着。
日前，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门，就“西部高铁通道”项目前期工作在西安举行座谈。依照七省区的初期规划，西部高铁通道建成后，将成为连接和辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等重要城市群的高铁干线。这就意味着，未来将有一条设计时速350公里的高速铁路——西部高铁通道，连接内蒙古包头和海南海口，南北贯通中国中轴地带。
2015年，江苏境内将新建8条铁路，建成后13个省辖市将全部通行高铁动车组，沿江八市实现2小时通达上海；由于能够大幅缩短往来时间，并对北京申办冬奥会形成利好，京张高铁（北京—张家口）的开工时间一直备受关注，近期有消息称京张高铁今年上半年有望开工。
“另外，也不能忘了中国铁路走出去这条主线，未来铁路可能是两线作战，一方面，国内的项目要做，另一方面，国外的项目也会越来越多，现在中铁、中铁建、南北车合并后的中车，这些企业都已经逐步就将视野转向国外，未来铁路投资的盘子，国外的比重可能会越来越大。”王梦恕表示。
我国将要构建邻邦旅游大通道。拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里，途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯，列车运行时间两天，项目投入预计1.5万亿元人民币。
此外，贯通朝鲜半岛的东北亚通道，以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通设想，都可为未来的邻邦旅游打通通道。
墨西哥政府计划将在首都墨西哥城和制造业中心克雷塔罗之间打造210公里的高速铁路，时速可达300公里，预计每天载客27000人次，涉及金额37.5亿美元。2014年11月7日，墨西哥政府取消了授予中方企业牵头联合体的项目协议。该联合体由中国铁建、中国南车股份和四家墨西哥本地公司组成。
2015年1月14日，墨西哥政府公布37.5亿美元高速铁路合约的初步招标条件，目前中国铁建联合体已经启动“二次备战”，中国铁建方面还表示对于二次中标充满信心。
2015年1月初，中国企业在斯里兰卡成功竞得该国南部铁路的修建工程。该铁路起点为南方省的马塔拉，终点为乌瓦省的卡塔拉伽马，全长127千米。
“三大战略”推进公路建设
2015年，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”将加快推进。“要充分发挥好交通运输在支持‘三大战略’中的先导性作用。” 交通运输部部长杨传堂表示，要超前谋划，统筹推进，项目、政策、资金要“三个跟上”。目前，交通运输部已会同国家发改委编制《京津冀协同发展交通一体化规划》和交通一体化率先突破方案、编制《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》，推动相关重大项目落实。
与此同时，2015年“互联互通”被提上更加重要的位置。据透露，2015年，交通运输部将加强与周边国家互联互通，加快推进与周边国家、区域互联互通项目建设和运输便利化进程，扩大与东盟等海上丝绸之路沿海国家务实合作。这些无疑将给公路建设带来新的战略机遇。
乘着战略东风，全国各地公路建设在如火如荼开展，2015年，我国公路建设十分繁忙。
据中国工程机械商贸网编辑了解，福建省2015年将投资330亿元建8条高速公路；重庆2015年计划将371亿元投向公路建设；西部12省2015年将投逾6000亿建设公路铁路；内蒙古2015年将完成公路建设投资700亿元；甘肃省6年内将投5000亿元建成公路6万公里；广西省2015年计划新开工4条高速公路建设；贵州2015年交通投资将达千亿元，实现高速公路县县通；新疆2015年将投资250亿元改善公路交通；长沙2015年将投资51亿元，新建农村公路600公里。
“预计今年基础设施建设项目总体投资规模将近万亿元，其中“水十条”各项措施落实到位的投资需求就将达2万亿元。”业内专家表示，2014年批复的万亿元级别基建项目将在今年陆续上马、落实，并且将带动基建、钢铁、煤炭等行业上下游企业发展，有望为其增加订单，增加公司业绩，从而带动实体经济增速恢复。
