伴随装载机车载空调系统的普及与发展，装载机空调的正确养护问题也日益突显，规范化的使用以及正确的保养手段能够有效地减少设备的故障，正如行业内那句“七分靠保养，三分靠维修”，讲的就是对于我们日常使用的推土机、装载机等工程机械设备日常保养的重要性，下面就由山推来教你正确养护装载机空调吧。

空调的养护

空调一般要及时清洗，才能让空调更干净和性能更好。对于装载机没有人去重视空调的保养和清理。由于装载机工作环境恶劣，容易导致空调在冷凝器上积压大量的尘土等杂质。冷凝器积尘会直接导致制冷效果差，此外空调滤清器要及时更换。一般来说，空调系统最常见的故障是制冷量不足，可以通过以下内容判断空调使用状态。

图1装载机空调系统制冷装置的组成

1－电磁离合器及压缩机2－冷凝器3－低压开关4－储液干燥器5－高压阀6－蒸发器7－热控开关8－膨胀阀

1、冷凝器的检测

检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有碎片、杂物、泥污，并进行清理和用水清洗。冷凝器可用长毛刷沾水轻轻刷洗，千万不要用高压水冲洗。装载机在煤场、木材场、土方等环境，经常导致冷凝器散热片堵塞，要求冷凝器表面经常清洗。检查冷凝器表面有无脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀。检查冷凝器表面及管接头处（包括储液器接头处）有无油迹，若有，判断是否有制冷剂泄漏。沿着制冷剂流动的方向，用手摸着，若同一管道存在明显温差，此处存在堵塞，也可通过歧管压力表，若表压指示高压高或极高，说明高压管道有堵塞。

2、检查蒸发器

一般蒸发器比较难检查，位于装载机驾驶室右侧（外部），但每年开始使用空调之前应检查一次。检查蒸发器通道和箱体有无纸屑杂物，小心清理，用压缩空气冲洗。要经常清洗蒸发器进风滤网。检查蒸发器壳体有无缝隙、有无霉味。若有霉味，很可能是积水，造成隔热材料霉烂。检查蒸发器表面是否有油质。若有则蒸发器可能有泄漏。检查蒸发器是否堵塞。

3、检查压缩机：

如果开启空调室听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。

用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫），如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂泄漏或阀片损坏，密封垫损坏。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。

检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可能轴向密封圈漏油，O形圈损坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有沙眼。

若压缩机不能运转则要考虑：A、是否电路不通；B、是否离合器有故障；C、是否压缩机咬死；D、是否环境温度太低；E、是否制冷剂漏光。

4、如何判断制冷剂量：

当装载机空调系统中制冷剂不足时，可以通过储液干燥器观察视镜中制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过，如上图中所示。

（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量;如果开、关空调机从视镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光;若出风口不够冷，而且关闭压缩机后气无气泡、无流动，说明制冷剂过多。

（2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂少量缺少或有空气。

（3）有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏，若是使用两年后方发现制冷剂不足，可以判断为胶管自然泄漏。

（4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。

（5）若玻璃上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油变质、污浊，必须清洗制冷系统。

5、检查调整皮带的张力：

检查皮带张紧力(松紧度)是否适宜，表面是否完好，配对的皮带盘是否在同一平面上，皮带张紧力一般为441～490N。皮带新装上时正好，运转一段时间会伸长，因而需要再次张紧。随着结构不同，皮带长度不同，有不同的张紧力要求。皮带张力应按各种车型说明书上的规定进行。皮带过紧会使皮带过早磨损，并导致有关总成的轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量过小，风速(风量)过低以及发电机的发电量不足。

最后：在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～lOmin，定期开启空调运转以保证空调一直处于正常的状态，延长空调的使用寿命，降低维修故障率。