在北方被雾霾重度“轰炸”之时，笔者一行第一次来到了古朴而神奇的岭南古州——玉林，中国最大的内燃机生产基地玉柴就坐落与此。此行除了参加“玉柴重工最美”系列评选活动第二季“玉柴最美机手全国总决赛”外，还有一个重要的目的，就是采访广西玉柴重工有限公司（以下简称玉柴重工）总经理梁晓东。终于，在当天活动结束后，笔者见缝插针地采访到了忙得几乎脚不沾地的梁晓东。

　　缘不知所起一往而深

　　梁晓东是土生土长的玉林人，用时下流行的话来说，叫做“玉林土著人”。1993年，在天津科技大学工程机械设计专业毕业时，虽有国家双向选择的政策，但他还是义无反顾地回到了家乡玉林，进入玉柴。为何会如此认定玉柴？梁晓东笑称是小时候种下的缘。“我们小时候，农村的电还不是很普及，也不能整天在家看电视。小伙伴们经常一起出去淘，村里的大米加工厂是我们最常去的据点。大米加工厂的柴油机就是玉柴的，那个牌子的样子我如今回想起来都记忆犹新。”

　　情在不知不觉中萌发，越来越深。后来的上大学，读工程机械设计专业，进入玉柴重工，一切想来都像是冥冥中注定一样。
如今，梁晓东已经陪伴着玉柴重工度过了20多个春秋，各个岗位机种几乎都经历过了，也让他从中体会出每一个岗位都是独一无二的魅力。

“每一次经历都是一笔财富，让我能够在以后的工作中更加准确地把握事情处理的关键所在。”20多年的成长蜕变，梁晓东将今天的成绩归功于玉柴提供的优秀平台。“玉柴就是我家”这是梁晓东内心最质朴的表达。

　　“水泥路”阻不断玉柴人的自强不息

　　如今的玉柴小挖，早已名满全国。但是在上世纪90年代初，国人对于小挖还处在完全没有概念的阶段。玉柴重工率先开发小挖市场的时候，因为地处交通相对滞后的玉林，也曾遭遇各种拒绝。梁晓东回忆说，当时有个外国投资方要来玉柴考察，公司派人到南宁去接，经过六七个小时的颠簸，好容易来到玉林，看了一眼玉林的路况之后，就头也不回地走了。“那时候玉林的道路真是名副其实的‘水泥路’啊，又是水又是泥，一下雨比土路还难走。”

　　1999年，玉柴重工板块进行重组，认定小挖在中国根本没有市场的外资方决定放弃。但是，玉柴人却不服输，玉柴重工板块正式独立出来，成立分公司，开始加大对国内市场的开发。“当时人们对小挖完全没有概念，也不知道小挖到底能干什么”，梁晓东说：“那我们就现场示范，让大家看到一台小挖原来能做这么多事情，能顶二三十个劳动力。”慢慢地，玉柴小挖开始在国内打开市场，也可以说，国人对小型挖掘机的认识也是自强不息的玉柴人一点点培育出来的。

　　劫后余生  玉柴重工一直在路上

　　在梁晓东的记忆中，除了1999年的重组之外，印象最深刻的事情还有一件，那就是2013年的“债权危机”。与大多数工程机械企业一样，在市场经历井喷式增长之后，随之而来的断崖式下跌让玉柴重工一度陷入困境。坊间也有各种传言，但是梁晓东坚持，做一件事情就一定要做到底。最终，在玉柴集团和政府以及各大经销商的鼎力支持下，玉柴重工挺过了难关。“现阶段，我们最主要的工作就是恢复信心，不管是内部员工，还是经销商渠道，不言放弃，坦诚相待给了我们完善体系的信心和力量。”

　　在“玉柴最美机手全国总决赛”的现场，笔者也随机采访了几个机手与用户，动辄十几年的使用经验，玉柴在他们心目中的地位可见一斑。“很多用户，都是从最初的普通农民用着我们的挖掘机实现了发家致富，因此，他们对玉柴的感情很深”，梁晓东说：“让产品为客户带来最高的价值回报是玉柴重工一直的追求。” 当前市场的低迷对于玉柴重工来说，是挑战更是机遇。做好产品储备，玉柴的新产品在高温、高热、高湿、高原、低温、高寒地区的测试均得到客户高度评价。

　　谈及未来，梁晓东说，经销商渠道和供应链渠道建设是明年工作的重中之重。“我们要把经销商做小做精，加密渠道，同时优化提升我们的供应链渠道。”海上丝绸之路最早起点是广西，东盟的桥头堡也是广西，玉林也正在对接“一带一路” 政府搭台送企业“出海”，所有一切对玉柴重工来说，都是机遇。

　　梁晓东说，他对玉柴的感情很单纯，因为玉柴就是家；他对玉柴的感情又很复杂，因为对这个“家”有自豪，有感恩，更有责任。“60多年来，无论在多困难的条件下，玉柴都排除万难，一路成长着。现在，玉柴重工要更加坚定走下去的信心。作为玉柴的一份子，我只有一句话：玉柴重工事业，永远在路上！”