4月8日，SMM CLNB 2026新能源产业博览会在江苏苏州国际博览中心举行。博雷顿科技股份公司董事长陈方明受邀出席开幕式，并在主论坛发表题为《系统能力时代：中国新能源的全球新蓝海》的演讲。

（图片来源：会议主办方提供）

围绕矿山这一典型高能耗场景，陈方明结合企业实践提出，中国企业出海，正在从单一产品竞争，进入以系统能力为核心的全新阶段。

出海逻辑正在改变

过去很长一段时间，中国企业出海，主要依靠单一产品的性价比优势。但在今天，这种方式已经难以支撑长期竞争。矿山场景更为明显——仅仅提供设备，无法解决客户的核心问题，竞争力有限。

在非洲等地区，很多矿山并不缺设备，真正的瓶颈在于“电”。没有稳定、低成本的电力，电动化无法推进，自动驾驶更无从谈起。这也是博雷顿在实践中逐步得出的结论，中国企业出海，已经进入“系统能力输出”的阶段——从“单一产品”走向“场景化闭环”，成为新的竞技场。

博雷顿构建“零碳矿山生态系统”

矿山行业的变化，可以归纳为三个方向：第一，电动化替代传统柴油设备；第二，无人驾驶提升作业效率；第三，清洁能源微网实现电力自给。

这三点是矿山转型的核心所在，在实际运行中，这三者相互依赖：没有电力系统，电动设备无法规模应用；没有电动设备，能源转型难以落地；没有智能调度，无人驾驶无法形成效率优势。

围绕这一逻辑，博雷顿形成了“三位一体”的布局——电力系统（智电）、电动装备（智造）、无人驾驶（智驾）。通过这一体系，实现从“发电—储能—充电—运输”的全链路闭环，可称之为“零碳矿山生态系统”。

在具体落地中，博雷顿这套系统体现为三个关键能力，首先，是构网型光储微网，解决矿区电力来源问题，实现独立运行；其次，是大规模纯电动矿卡作为生产载体；再次，是无人驾驶系统，实现运输效率与安全的提升。三者结合，不仅改变成本结构，也重塑矿山的运行方式。

非洲微网的现实意义

在海外市场，这种系统能力的价值尤为明显。以刚果（金）为例，当地柴油价格已超过2.5美元/升，70%的电力来自柴油发电，成本高达0.65美元/度电以上。在这样的环境下，能源成本成为矿山无法忽视的压力。

博雷顿在当地落地的项目中，通过“光伏+储能”的构网型微网，实现了大规模替代柴油发电。以一个刚果（金）的典型项目为例：配置76MW光伏与100MWh储能，年发电约1.2亿度电，每度电成本显著下降，每年为客户节省数千万美元。更重要的是，这种电力具备稳定性与可持续性，使矿山从“被动依赖能源”转向“主动掌控能源”。这也是电动化和无人驾驶能够真正落地的前提。

智能矿卡——系统载体

在能源问题解决之后，电动矿卡在非洲更具备实用价值。在国内项目中，145吨级电动矿卡每年可为客户节省数十万元运营成本；在非洲，即使使用柴油发电供电，仍可实现约50%的能耗成本下降。而随着光伏电力接入，这一节约幅度可以进一步提升。

从技术角度来看，当前电动矿卡已经具备成熟的商用能力，大电量电池（724–1056kWh）、长循环寿命、极寒环境适应能力，以及快速补能能力。这些能力叠加，使电动化在矿山场景中拥有了主导生产的可能性。

在电动化基础之上，无人驾驶开始进入规模应用阶段。博雷顿的无人驾驶系统，已经在多个矿区落地，并向千台级规模推进。与传统认知不同，博雷顿无人驾驶的价值不只在于“减少人工”，更在于提升系统效率。

通过博雷顿自研的自动驾驶矿卡、调度系统、曦眸天眼系统，实现矿区设备统一调度、动态路径优化、全天候运行，矿山运输从“人驱动”转向“系统驱动”。当电力、车辆与调度系统实现协同，矿山的生产方式开始发生本质变化。

从更大的视角来看，这不仅是技术升级，更是一种新的竞争方式。中国在新能源、电池、电力电子等领域，已经形成完整产业链优势。这使得“系统输出”成为可能。在矿山这样的重资产行业中，谁能够提供稳定电力、低成本运输和高效率运营，谁就拥有更强的话语权。

今天，矿山行业的变化，本质上是整个生产体系的变革。从一台电动重卡，到电动矿卡，再到构网型微网与无人驾驶系统，博雷顿走过的路径，本质上是一条不断向“系统能力”延伸的路径。系统能力，正在成为新的竞技场。