随着国家双碳战略的提出和落地推动，工程机械行业正在经历一场波澜壮阔的新能源动力革命。在这场以“降本增效”和“可持续发展”为核心目标的转型中，逐步形成了纯电装载机和混合动力装载机双轨互补发展的新局面。其中，混合动力技术不仅完美解决了纯电技术的续航痛点，而且其颠覆性的节油能力，成为迅速打开市场并获得客户青睐的关键。

关于混合动力装载机的省油原理，其背后，是一套精细的“能量智慧管理学”。

发动机的“新身份”开启省油新纪元

增程器主要由发动机和发电机两部分构成，是混合动力装载机实现“油”变“电”的关键部件。与传统的燃油装载机中的发动机功能不同，在增程器中，发动机仅用于发电，不再直接驱动装载机作业。发动机的“新身份”可以让其长时间地运行在燃油经济性最佳的转速和扭矩区间。对比传统燃油装载机作业过程，功率的不断变化会让发动机长期处于“高能耗、低效率”的状态，所以相比之下增程器的稳定作业状态可以轻松实现能量利用率大幅提升。

其次，相比较同吨位燃油装载机，混合动力装载机搭载的发动机排量更小，油耗本身就更低。目前英轩重工混合动力装载机搭载的发动机满足国四排放标准，采用“EGR+DOC+DPF”的排放技术路线，不需要添加使用尿素，所以在使用成本上可以进一步降低。

电传动技术破除高能耗症结

对比传统的燃油装载机，混合动力装载机采用电传动技术，通过电机与变速箱直连方式，取消了液力变矩器设计。在燃油装载机的传动系统中，液力变矩器因其驱动原理和结构特点，也是能量消耗的重点区域。

能量回收技术成为“变废为宝”新魔法

装载机在制动减速、控速下坡等场景，在传统机型上，这些动能和势能会通过刹车片转化成热能，白白浪费掉。在混合动力机型上，装载机发生以上动作时电动机变成了发电机，将动能和势能转化为电能并储存到电池中。能量的回收技术不仅有助于节能表现，还可以有效减少装载机制动过程产生的摩擦并减少整机的散热压力。

多目标能量管理策略消除不必要的能量浪费

混合动力装载机通过VCU+多合一控制器，根据整机的能量消耗模块，比如液压控制、散热管理、作业模式、启停控制等系统化精准管理能量的利用，按照“哪里需要去哪里，需要多少给多少”的能量管理原则，彻底消除不必要的能量浪费，多维度、体系化提高整机能量利用率。

混合动力技术省油的背后代表了从“粗放耗能”的传统技术到“精细智控”的新能源技术的全新升级。通过一套环环相扣的科学的能量管理与优化策略，将昔日的“油老虎”驯化为节能高效的“赚钱伙伴”。英轩重工作为新能源装载机的领军品牌，将持续助力行业绿色转型发展，致力于为每一位客户提供最合适的新能源产品。