12月1日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道进入贯通前百米冲刺阶段。实现隧道贯通在即的中交天和首创新型压注工法（TBM）硬岩掘进机“天山号”“胜利号”将在此会面。

天山胜利隧道平均海拔3200m，具有四高一多一特（即高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长）的特点，属特长高寒高海拔公路隧道。TBM掘进中遭遇了大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等难题。隧址地震烈度为Ⅷ度、最大涌水量约29000m3/天，高压涌水水压可达4MPa（相当于400m水深压力）。

恶劣的自然环境和复杂的地质状况，传统矿山法和单一敞开式TBM工法均难满足掘进要求。若采用常规的钻孔爆破方法，天山胜利隧道贯通大概需要12年。该隧道建设采用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，利用TBM快速掘进的优势，为双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧超短打”，高峰期可实现主洞6个工作面同时作业，工期可缩短至52个月。

为克服以上难题，中交天和首次提出压注混凝土工法理念，保证隧道施工的安全，并将压注混凝土工法与TBM掘进机进行创新性融合，研制出具备两种掘进、三种支护模式的DTSES工法TBM掘进设备。

掘进中，“胜利号”日掘进最高达35m、月掘进最高达528m，创造了大直径TBM在高寒、高海拔、高地应力环境的掘进新纪录。“天山号”80天即成功穿越该隧道最大、最危险断裂带——F6博罗科努-阿其克库都克断裂带。