国道作为连接城市、推动区域经济发展的交通要道，其重要性不言而喻。回顾历史，国道收费曾是筹集道路建设和维护资金的重要手段，随着燃油税改革，这一政策逐渐退出历史舞台。近期，部分地区再次将其提上日程，这也引起了社会各界广泛争议。

2023年，我国公路货运量达403.4亿吨，占总货运量73.72%，可以说占据着主导地位。因此，对于货运行业而言，国道收费最直接的影响就是成本压力加码。

一方面，在公路运输成本中，通行费仅次于燃油费，是第二大支出项。近年来，货运市场供大于求，司机们只能低价接单，勉强维持，如果国道收费，将使得运营成本直线上升。

另一方面，国道收费，部分货车司机为节约成本或选择避开收费路段。全国道路货运车辆公共监管与服务平台的数据显示，2023年，货车在高速公路行驶里程占比45%，同比下降4%；而国道行驶里程占比上升4个百分点。未来，一旦更多的国道开始收费，其它免费路段的车辆势必会增加，堵车概率和交通事故风险也将随之上升。

总之，国道收费的重启很大程度上会对货运行业产生负面影响，造成司机们的生存压力不断增大。对此，我们只能先调整自身，寻找有效的应对之策。

在这里，友情提醒广大货车司机和货运企业，选择优质的油品及配件，能够在一定程度上降低运营成本。

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