燃气重卡火爆市场的背后，呈现出北强南弱的区域性特点。尤其是，在山西、河北等天然气产能较丰富、相关配套设施完备的地区，燃气重卡的普及率与燃油重卡的保有量已渐成分庭抗礼之势。相比之下，多数南方省份如广东、广西、浙江等地区的燃气重卡数量则是孤掌难鸣，市场有待开拓。

都说军旅生涯磨砺人，铸就了一颗颗敢于挑战的心，来自福建的吴老板，正是这样一位退伍不褪色的货运勇士。在燃油车占据主导的福建市场里，吴老板敏锐洞察到燃气重卡的广阔前景，自2023年11月，他先后购置了7台陕汽龙骁天然气牵引车，也是对运输效率与经济效益双重提升的前瞻布局。

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“军工品质”赢得老兵信赖

真正的敢闯敢干、敢想敢为，并非冲动行事，事实上，吴老板在决定“尝鲜”燃气重卡之前，亦是经过实地考察与充分调研之后的果敢出击。

大概在2022年10月份，吴老板受邀到陕汽工厂参观，在生产线旁边，他亲身感受到流淌在品牌血脉中的军工底蕴，见证了源自军品把控的严谨与严格，如同无声的吸引，与他军人出身的经历产生了强烈的共鸣。

源于共同价值观的认同，甚至超越了单纯的商业考量，让吴老板对陕汽的产品品质产生了深深的信任感。吴老板与陕汽结缘，仿佛是命运中的一次必然相遇，揭开了基于信任与质量双重保障的良好合作的序幕。结束那次探访之旅后，吴老板毫不犹豫地首先选择了陕汽的燃油重卡作为合作的开端。

这批车辆出色地通过了实际运营考验，并以卓越性能进一步加深了吴老板与陕汽之间的合作意向，也为后续引入陕汽龙骁天然气牵引车，埋下了信任的种子。

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可靠耐用驱动持久战力

吴老板在福建福清市经营着一家物流公司，得益于毗邻繁华港口的区位优势，具备得天独厚的港口运输条件。目前，公司专注于进口粮食作物的运输业务，专精于将海外采购的粮食作物迅速安全地运输至附近的食用油加工厂，平均往返里程在600—800公里之间。

尽管燃气重卡在南方市场的普及率相对较低，吴老板却很早地捕捉到了燃气重卡背后的潜力与机遇。他相信，燃气重卡完全有可能在未来异军突起，成为南方运输行业的主导力量。在得知陕汽龙骁天然气牵引车上市的消息后，吴老板就产生了购买燃气重卡的打算。

不过，吴老板在购车之前，特意走访了多家维修厂并了解到，“大多数陕汽车子进出维修厂，基本上都不是修发动机，常规保养发动机占据了大多数，我们通过在维修点观察维修量，从侧面印证了康明斯发动机的可靠性，对于高效率运转的物流公司来说，这点十分重要。”

去年11月，吴老板购置了第一台陕汽龙骁天然气牵引车，该车搭载了康明斯15N天然气发动机，通过100多个专用零部件及关键系统创新，采用了先进的曲轴箱通风系统及燃料滤清器，过滤效率高、维护周期长，进一步提升了发动机的可靠性。此外，先进的管路设计，能避免发动机因高温失效，保障车队高出勤率，为吴老板创造更大价值。

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节能省气助力效益增长

都说福建是“八分山水一分田”，多山崎岖的地形地貌，不仅孕育了秀美的自然风光，也锻造了当地人勇于开拓、坚韧不拔的性格。吴老板就是不拘泥于现状，敢于先行先试的代表，在首台陕汽龙骁天然气牵引车收获驾驶员积极反馈后，他毫不犹豫地扩大规模，累计购置7台，推动公司从燃油向燃气转型的探索步伐。

“福建是全国有名的交通强省，有国道的地方，边上就有高速，为运输车辆高速行驶提供了坚实后盾。因为山地较多，有些路段坡度比较大，驾车难度高，不过，康明斯天然气发动机动力非常猛，车开过去也是相当轻松。”

吴老板这批陕汽龙骁天然气牵引车均拥有500匹峰值马力，在1000转-1400转时即可释放出2400牛米峰值扭矩，典型的低速大扭矩机型。匹配法士特12挡变速箱+汉德车桥的动力链，整车动力爆发澎湃，起步加速更有劲，接连爬山同样如履平地，保证运营时效性更出众。

“陕汽龙骁天然气牵引车的百公里能耗，比公司正在使用的燃油重卡可降低30%，大幅缩减了运营成本，收益提升相当可观。”另外，陕汽龙骁天然气牵引车在降低风阻方面亦做了多重升级，外观为流线型优化设计，配备大导流罩、低滚阻轮胎等配件，有效降低行车过程中的风阻系数，助力气耗显著降低。

气耗降低再加码，提升整车经济性，做到能省、多赚两手抓。陕汽龙骁天然气牵引车以技术创新为驱动，不仅实现了气耗的显著降低，更将整车经济性推向新高度，真正做到在节能与增效之间找到了完美平衡，为用户带来双重收益的强力加持。

随着天然气价格逐渐趋同，配套加气站等基础设施不断完善，未来，燃气重卡的区域性特征将逐渐减弱，燃气重卡向南挺进、势在必行。有吴老板作为先行者的成功实践背书，如同一剂强心针，能有效消除同行们的犹豫与顾虑，激励更多货运人信心满满地加入陕汽龙骁天然气牵引车的运输队伍中，共同开创节能高效的新物流时代。