2021年，我国新能源重卡上牌销量同比暴涨三倍，年销量首次突破万辆。那一年，被许多人称作中国新能源重卡“元年”。2021年，1.04万辆新能源重卡极不均匀地分布在全国各省份，上牌量超过500辆的省份仅有河北、河南、广东、山东和湖南五省。

随后的2022年和2023年，我国新能源重卡市场规模继续逐年扩大，先后突破2万辆和3万辆关口。从区域分布来看，呈现出从“极不均衡”到“不均衡”的趋势，各省份都在鼓励推广使用新能源重卡，但推进速度却大不相同。

这其中，过去三年上牌量稳居全国前列，2023年上牌量超过2000辆，过去三年上牌量平均增速达到466%的湖南省或许可以被称为新能源重卡推广的“模范生”。

三年三个台阶，新能源牵引车提升明显

根据第一商用车网掌握的数据（交强险实销口径，不含出口和军车，下同）），2021年，湖南省新能源重卡上牌量达到545辆，同比暴涨1167%，随后的2022年和2023年，湖南省分别有1549辆和2263辆新能源重卡上牌，同比上年分别增长了184%和46%，增速均明显高于当年新能源重卡市场整体增速。

2024年1-4月，湖南省新能源重卡上牌量达到1131辆，同比大增102%，继续保持新能源重卡上牌量前列。根据第一商用车网的观察，2024年以来，湖南省上牌的新能源重卡细分车型发生了较大变化，今年1-4月，牵引车在湖南省新能源重卡上牌量占比已达到38.37%，这个数字在前几年基本都低于20%（如下图）。

新能源牵引车在湖南省新能源重卡市场的存在感越来越强，那么，在这一细分领域，这几年的竞争格局有什么变化呢？或者说，是哪些企业在主导这场变化？

参与者越来越多，三一重卡是绝对主角

2024年1-4月，湖南省上牌新能源牵引车434辆，同比暴涨843%。湖南今年前4月上牌的新能源牵引车数量已超过过去任何一年全年销量（如下图）。

上图可见，最近几年湖南省上牌的新能源牵引车以纯电动车型为主，其中2021年—2023年湖南省都曾尝试燃料电池车型，2023年还曾尝试过混合动力车型，不过上述两类车型在湖南的生存状况仅停留在“尝试”阶段，今年以来，湖南还没有燃料电池或混合动力牵引车上牌。

从生产企业来看，经过几年的试探和积累，目前已有10个品牌的新能源牵引车在湖南省挂牌上路，其中2021年和2022年分别仅有2个品牌和3个品牌，最近两年已有越来越多的品牌进入湖南新能源牵引车市场参与竞争（如下图）。

上图可见，在湖南新能源牵引车市场份额最大的是三一重卡。最近两年，有更多品牌进入湖南后，三一重卡仍是占据了最对大头部分，2023年，三一重卡约占到湖南省新能源牵引车上牌量的7成（69.83%）（如下图）：

今年1-4月，这个数字更是高达91.71%（如下图）：

上险数据显示，今年1-4月，新能源牵引车在全国新能源重卡市场占到56.14%的份额，较2023年全年55.39%的占比提升不少，与去年同期（48.48%）相比更是大幅提升了7.66个百分点。

根据第一商用车网的观察，今年1-4月新能源重卡上牌量超过1000辆的6个省份中，山西、广东和河北三省新能源牵引车上牌量占比分别达到90.17%、71.39%和58.51%，相比之下，牵引车目前在湖南新能源重卡市场38.37%的占比还有很大的提升空间。

小编注意到，虽然湖南省内资源型短倒运输场景不及河北、山西等省份丰富，但新能源牵引车在湖南仍有很大的用武之地。包括水泥、砂石料等减排大户，如今选择新能源牵引车的越来越多，因此，今年新能源牵引车在湖南省的上牌量创新高已是板上钉钉（前4月上牌量已超去年全年），新能源牵引车在湖南省新能源重卡上牌量占比进一步提升的概率也非常高。唯一的悬念是，还有哪些品牌会参与到湖南省新能源牵引车市场的竞争中来？三一重卡能否保持在湖南省新能源牵引车市场断层式领先的地位？