近年来，我国物流车市场的新能源物流车的渗透率不断地提高，区域市场发展不平衡正在逐渐打破，特别是在近三年，北方以及二三四五线下沉市场发展速度已经领先于整个新能源商用车市场。
电车资源统计数据显示，2021-2023年，新能源物流车分别销量12.22万辆、23.33万辆、27.71万辆，同比分别涨幅110.82%、90.78%、18.80%。尽管增速在放缓，但是数据显示新能源物流车区域市场进入了全新发展阶段，在政策和市场双驱动下，我国新能源物流车在北方市场以及县乡等下沉市场的渗透率正在进一步提高。
2024年一季度即将过去，我们一起来看一下各区域市场的销量表现，看看哪些区域是最具爆发潜力市场？
南方引领，北方登场，“三北”地区崛起
2024年1-2月，我国七大区域市场的销量均呈同比正增长，其中，华南地区依旧是新能源物流车销量最多的区域，共销10217辆，华北地区销量涨幅最大，同比增长192.36%。
七大区域的具体销量情况以及涨幅情况为：华南（10217辆，43.6%）、华东（9678辆，93.56%）、华北（4134辆，192.36%）、华中（3353辆，21.09%）、西南（2670辆，0.49%）、西北（1477辆，185.14%）、东北（685辆，163.46%）。
从各区域的销量/涨幅情况来看，“华南F3”——广东、广西、海南，虽撑起了全国新能源物流车三分之一的销量，但是增长速度却遇到瓶颈，增速在七大区域中仅排名第五，可见华南市场的新能源物流车已经在趋于饱和。
而这次“三北”地区——华北、西北、东北表现优越，尤其是华北地区，在众多区域中突围，同比涨幅达到192.36%。据电车资源数据显示，河北省对于华北区域的贡献最大，共销1473辆，同比大涨280.62%。电车资源认为，主要是石家庄与唐山两座城市作为2023第一批全面电动化先行试点城市，推动了河北新能源物流车市场的发展，两所城市的销量就已占据河北省总销量的一半，可见销量增长速度极快。
总体来看，北方市场自去年开始，增速就在不断的抢占大众视野，之前受制于北方寒冷的天气环境以及物流车的工具属性，北方地区就是新能源物流车市场的销量洼地，同时也是充满无限商机之地。随着新能源汽车技术的成熟以及新能源政策的加持，接下来将优质产品布局到北方市场或许能成为各大企业接下来的发展方向。
第二个销量爆发地：乡镇等下沉市场
从区域流向特征来看，目前，新能源物流车也在加紧往乡镇等低级别城市渗透。
从2024年1-2月线系城市具体销量/涨幅情况来看：一线城市（5896辆，68.46%）、新一线城市（9445辆，25.25%）、二线城市（7423辆，30.32%）、三线城市（5257辆，155.94%）、四五线城市（3978辆，67.21%）。
纵观以上数据可见，新能源物流车销量在加速从中心城市往周边下级城市渗透。一直以来，新一线城市中的成都、重庆、西安等以及二线城市中的无锡、佛山等数十座城市是新能源物流车的销量高地。不过，从销量数据来看，新一线、二线城市的销量增长速度有所放缓，与之相反的是，一线以及三、四、五线城市的市场份额在迅速增加，特别是三、四、五线城市，合计市占比较2023年增长了6个百分点。
电车资源认为，主要得益于国家以及地方政府对于新能源车下乡的有力举措。例如，2024年中共中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。全国政协委员王世杰还在两会上建议，针对新能源乘用车、货车或农用车，制定细化的购置税减免或免征政策。同时，各地结合政府补贴、消费券抵扣、以旧换新等方式，刺激农村居民对新能源汽车的购买欲望，还要探索金融分期购车优惠政策，鼓励商业银行推出低首付、低利率、周期长等车贷优惠政策，多措并举降低新能源汽车购车成本，进一步拓展新能源汽车农村市场。
地方上，已经有城市在加快新能源车下乡脚步。例如山东在今年印发的《滨州市推动新能源汽车下乡行动实施方案(2024—2025年)》中提到，加强对公共领域的新能源车推广应用，包括但不局限于轻型环卫车，以及实现公众充电站的“乡乡全覆盖”。
此外，云南、北京等多地也在陆续发出积极推动新能源车下乡的信号。由国家引导，地方进行跟随，为新能源物流车下乡营造一个极有利的市场环境，加上乡镇居民对于车辆的需求，不仅是代步工具，更重要的是生产工具，因而新能源物流车相对于乘用车在乡镇市场更具竞争优势。
从各区域市场的表现来看，接下来北方地区的新能源物流车体量仍然会继续扩大，往低级别城市渗透也是新能源物流车/二手车接下来的风口。随着新能源物流车产品性能的不断优化，城配领域新能源物流车也终将完成对传统能源车辆的全部替代。
总的来看，北方新能源物流车市场和下沉市场的快速发展已成为不可逆的趋势。除了文中提及的原因，今年以来，包括北方地区在内的全国各地纷纷出台举措，进一步便利部分中型厢式货车在城市道路通行，也将极大的提高新能源物流车在北方及下沉市场的活跃度。工信部等三部门联合下发的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，新增了低温里程衰减技术指标要求（“低温里程衰减率不超过35％”），引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能。这更是利于包括新能源货车在内的新能源汽车在北方市场的推广应用。
4月12日-14日，由电车资源主办，成都新能源汽车产业推广应用促进会、地上铁新能源车服网络协办的2024第七届中国新能源商用车产业大会将在成都召开。届时，大会将聚集一线车企代表，以新能源商用车发展现状、问题为出发点展开探讨，对2024年新能源商用车行业现状做深度剖析，共同商讨如何重构新能源商用车产业新生态，迎战“行业爆发前夜”。
