中国工程机械商贸网 资讯中心 企业 铁建重工超大直径盾构机“甬舟号”正式下线
铁建重工超大直径盾构机“甬舟号”正式下线
2024-02-28 11:40:52 来源:铁建重工      推荐品牌:铁建重工

2月26日,由铁建重工和中铁十四局联合打造的“瑞龙”——超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线,将应用于宁波至舟山铁路金塘海底隧道。

“甬舟号”盾构机刀盘开挖直径14.57米,全长135米,总重量4350吨,配备特制刀具308把,整体达到世界领先水平。盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案,寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。

“甬舟号”在铁建重工下线

据了解,金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程,西起宁波市鄞州区,东至舟山市金塘镇,全长16.18千米,其中盾构段长11.2千米,最大埋深78米,隧道穿越10万吨级金塘主航道,采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进,最终在海底实现对接,精度要求误差不超过20毫米,将实现世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。

从宁波端工作井出发的“甬舟号”,将独头掘进4940米,不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源,更要面对构造复杂的地层及海域环境,硬岩和软硬不均地层占比近七成,最高强度达200兆帕。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换,差异性极大的长距离穿越需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业,施工复杂程度、难度和风险较大。

“甬舟号”掘进线路图

针对海底隧道复杂的施工特点,铁建重工研发团队对盾构机进行了多项创新设计,采用重型带压刀盘设计,比常规刀盘增加滚刀70把,增加重量100多吨,缩小刀间距、增加滚刀数量,研发应用滚刀磨损智能监测系统,刀盘耐磨性、破岩能力更强,确保掘进工效。其中,盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的“眼睛”,配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备,可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固,保证海中对接的精度和安全。

据悉,甬舟铁路工程全长约77公里,设计时速250公里,是构建浙江省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后,将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白,切实促进甬舟同城化发展,对加快构建宁波都市圈具有深远意义。

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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