2023年12月16日、12月22日，铁科院（北京）工程咨询公司成渝中线四川段监理项目部总监刘仲武一行，先后赴德阳、长沙对CYZXZQ-2标 “蜀安号”、CYZXZQ-1 标“成渝号”盾构机进行工厂验收。“蜀安号”和“成渝号”均工厂调试验收合格，性能参数满足新建成渝中线铁路（四川段）蜀安隧道施工要求。

“蜀安号”为中铁工程装备集团有限公司自主设计制造的最大直径（φ14.5m）的土压平衡盾构机，最大扭矩76702kN·m，可适应软土、砂层、软岩等复合地层。盾构机整机按照7bar设计压力，最小转弯半径为R800m，适应最大坡度达到50‰，整机配备常规复合刀盘、螺旋输送机-U型转渣槽-连续皮带机渣土运输处理系统、同步注浆系统(具备双液注浆)、膨润土和泡沫系统、可视化成像系统、超前钻机系统、超前地质预报系统等先进技术。

“成渝号”为中国铁建重工集团股份有限公司设计制造的土压平衡盾构机，刀盘最开开挖直径φ14.0m，最大扭矩66620kN·m，最小转弯半径为R800·m，适应最大坡度达到50‰，可适应软土、砂层、软岩等复合地层。盾构整机配备国内最新进的刀具实时监测系统、开挖仓自动可视化系统、盾构机精准导向系统、盾尾间隙自动测量系统、生产视频监控模块。

蜀安隧道位于简州站至成都站区间，进口里程为D1K277+460，出口里程为D1K287+840，全长10380m，进、出口均接路基U型槽。全隧设计为“W”坡，最大下坡-25‰，最大上坡25‰。隧道最大埋深约49m。隧道位于成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉。

全隧为单洞双线隧道，共设置3座盾构工作井，隧道采用盾构法+明挖法施工，盾构段总长9786m，盾构井及两端明挖段长594m。采用2台土压平衡盾构机，分别由1号盾构井向2号盾构井、2号盾构井向3号盾构井方向掘进，其余段落采用明挖法施工。

“蜀安号”和“成渝号”顺利通过工厂验收，标志着成渝中线四川段项目迈出关键一步！