全球范围内，随着锂离子电池技术的逐步成熟和对环境可持续发展的迫切需求，越来越多的叉车制造商正在积极转变策略，从传统的柴油和液化石油气（LPG）转向电动叉车，同时传统的铅酸电池叉车也正逐步被锂离子电池所取代。当然，不同地区的企业由于先天条件的不同，采用的电动化策略也大相径庭。
欧洲是最早开始叉车电动化也是目前叉车电动化程度最高的地区（这里同时包括了铅酸电池和锂离子电池）。凯傲和永恒力作为欧洲电动叉车制造领域的两大本土企业功不可没。凯傲集团在上世纪就已经提出了电动叉车的概念，经过几十年的发展，产品线近九成可以做成电动车型。2022年，永恒力的产品线全部可以选配为电动车型。另外，较早进入欧洲市场的日本巨头丰田和三菱的产品电动化率也很高。其中，丰田物料搬运表示，在2021年超过92%的产品已实现电动化（即可以选配铅酸或锂电池）；而三菱则表示在2022年出货产品中大约有70%为电动叉车。
中国厂商的叉车电动化发展呈现出多元化的趋势，大致可分为三类，他们在电动叉车领域的表现和策略各有不同。从传统叉车制造商到专注电动路线的企业，再到积极转型的企业，都在为市场提供多样化的电动叉车解决方案。
安徽合力和杭叉集团两家企业拥有悠久的发展历史，其主要产品领域涵盖一类平衡重型叉车和二类仓储叉车。然而，在2022年之前，这两家企业的电动叉车占比相对较低。具体而言，2020年，杭叉集团的电动叉车销售占收入的比例19.02%，而安徽合力在2020年和2021年的电动叉车销售占比分别为22.02%和21.72%。然而，自2022年起，这两家企业明显加快了电动化战略的实施步伐。安徽合力的电动叉车销售占比已经达到50.96%，而杭叉集团虽然没有明确提及销量，但之前设定的2022年电动叉车占比超过50%的目标应该已经达到。
比亚迪、浙江中力和诺力三家公司自成立以来一直专注于电动叉车的发展，三家公司在电动叉车领域取得了显著的进展。比如，比亚迪在2013年率先推出了磷酸铁锂电动叉车，使其锂电叉车的占比达100%。浙江中力的公开数据显示，2021年电动叉车在其收入中的占比高达76.16%。此外，截至2022年，浙江中力已累计销售了24.16万台电动叉车，占全球电动叉车总销量的17.06%（此处包含了贴牌生产的部分）。
龙工、柳工、宁波如意作为相对传统的叉车企业，近年来也在积极响应“油改电”战略，推出了多款电动叉车，包括锂电叉车。公开信息显示，这三家公司的电动叉车市场份额已高于内燃叉车。
相对于有先发优势的欧洲和后来居上的中国，北美地区虽较早兴起电动叉车，但其电动叉车仍主要以铅酸电池作为主要动力来源。而较低的油价也使得内燃叉车的成本优势一直显著。美国本土企业海斯特耶鲁积极推动电动叉车的发展，到2022年，电动叉车在其叉车出货量中占比62%。而传统叉车企业如科朗的叉车产品中，内燃叉车占比仍远高于电动叉车。但近两年来，随着地方和国家的推动，美国电动叉车将逐步取代柴油车型，以加州空气资源委员会（CARB）为例，他们制定了零排放叉车法规，推动全州车队内更多地部署零排放叉车。与此同时公司方面，自2021年起，以克拉克为代表的美国公司多次推出新型锂电叉车，随着这些新型锂电叉车的推出，不仅丰富了美国电动叉车市场的产品线，也为市场注入了新的活力。
尽管头部日韩叉车制造商在电动叉车领域取得了一定的进展，但仍有部分制造商主要依靠燃油叉车作为其主要产品。如，韩国现代重工和斗山山猫，他们的产品线仍以燃油叉车为主。尽管日本小松的电动叉车产品线相对较为丰富，但内燃叉车在其产品线中仍占据一定的比例。这些日韩叉车制造商的电动叉车产品主要以铅酸电池作为动力来源。随着全球环保趋势的推动和电动叉车技术的不断进步，这些公司也在逐步扩大其电动叉车产品的生产和销售，积极进行产品创新和升级。
随着电动叉车的兴起，越来越多的叉车制造商开始投资或参与电池产业链，以提供更优质的产品和服务、优化供应链并增强市场竞争力。例如，丰田和比亚迪都拥有自己的电池工厂，以满足其集团内部电池需求。此外，凯傲集团和BMZ于2019年合资成立了电池公司KBS，并于2022年宣布新增第二条电池生产线，以满足日益增加的锂电池需求。同样在2019年，永恒力和Triathlon合资成立了JT Energy Systems，其工厂于2022年竣工，用于生产相配套的锂离子电池和电池充电器。在中国，杭叉和宁德时代于2018年成立了鹏成新能源科技公司，旨在开发专用于工业车辆的锂离子电池。而安徽合力则在2019年入股该合资公司，旗下电池包工厂于2021年开始运营。
自2021年起，许多叉车公司开始陆续推出新产品，其中电动叉车的比例明显高于内燃叉车。在这个趋势中，各个公司的产品侧重点有所不同。例如，丰田在2022年初推出了22款新型电动仓储式叉车，并在2023年发布了新的电动三轮平衡重叉车。林德和永恒力则专注于推出多款锂电平衡重叉车。2023年9月，安徽合力和杭叉集团也纷纷发布多款锂电叉车，包括平衡重叉车和仓储类叉车。此外，一些传统的叉车制造商如美国克拉克（Clark）、爱尔兰康姆比（Combilift）、韩国现代（Hyundai）和法国曼尼通（Manitou）等也加快了步伐，推出多款锂电叉车以扩大其电动叉车产品系列，包括平衡重叉车和仓储类叉车等，以提高行业竞争力。这些公司的加入，进一步推动了电动叉车市场的发展。
叉车的电动化战略布局百花齐放使得整个产业链都在受益，不只是叉车市场本身，整个生态链，包括零部件，售后服务甚至相关金融服务都出现了新的增长点。Interact Analysis将会持续关注叉车产业链。
