挂车牵引销维护检修注意事项
1、使用中，应每月检查牵引销有无损伤、裂纹和过早磨损；
2、检查牵引销紧固螺栓是否有松动，若有松动应及时紧固；
3、测量牵引销直径，若直径小于极限尺寸，应修复或更换；
4、检查固定摩擦板有无伤痕、扭曲及异物，必要时进行修理；
5、牵引销与鞍座出现间隙时，应调整鞍座左边的调整螺栓，向外旋转约10mm，拉出并猛松鞍座手柄，行驶车辆，感觉无松动冲击块时，锁紧调整螺丝。
保养鞍座的方法
-
提车一周后，应摘下车头，用柴油清洗鞍座表面，然后擦净油污和铁屑涂上滑脂；
-
以后每月清洗加油一次(这时鞍座磨擦表面与牵引板会出现沟槽，这属于正常，一年以后就会磨成一个平面)。
牵引销各个部件的修理、更换
牵引销磨损的极限值在半挂汽车列车的运行中，牵引座与牵引销的接触部位会发生不同程度的磨损，磨损到一定程度后各部件需要进行修理、更换。一般情况下牵引座锁止机构锁紧块不需进行更换，只要经过调整以补偿间隙即可，故大多数情况下更换的是牵引销。由于牵引座与牵引销的组合是半挂汽车列车中极其重要的部件，因此，应尽快对相应的标准进行修订，以正确指导牵引座牵引销的生产和使用，避免半挂汽车列车行驶中不安全隐患的发生。牵引座在出厂前锁钩与牵引销的配合间隙符合标准，行驶一定里程后，锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时，可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是：松开调整螺杆的紧固螺母，根据间隙的大小，向外转动调整螺杆，消除间隙。拉动操作杆，锁钩、锁栓自动开启和回位；重新扭紧紧固螺母，即可投入使用。由于采取“主多挂”的运输方式，半挂汽车列车经常需要脱挂，磨损环和锁钩必然产生磨损。磨损环尺寸≤30.5mm和锁钩尺寸≤17.5mm时需更换。
更换磨损环的方法是：在原地原位拆下3个内六角螺栓，用起子撬动磨损环开口处有倒角的一边，即可拆下磨损环；在原车上装上新的磨损环。更换锁钩的方法是:拆下磨损环后，在锁钩销上拧进M12的螺栓，向上拨出锁钩销，拆下弹簧，取出锁钩，换上新的锁钩，调整螺杆复原。
牵引销的安装与使用
牵引销规格为2英寸(50)，3.5英寸(90) 按安装形式分为两种。装配式牵引销由托盘、牵引销和8个自锁螺栓组成。按滑板厚度，分8mm、10mm和12mm三种型号的装配式牵引销。焊接式牵引销是将托盘焊接在半挂车的滑板上。
当装配式牵引销磨损或发生意外损坏则须更换，更换的方法是：拆下8个自锁螺栓(自锁螺栓为一次性使用)，将新的牵引销用8个自锁螺栓拧紧，拧紧力矩为130Nm，托盘适用于2英寸和3.5英寸两种牵引销互换。
焊接式牵引销是将牵引销直接焊接在半挂车的滑板上，不可更换。按滑板的厚度，焊接式牵引销也有8mm、10mm 和12mm三种。
-
挂车连接装置的牵引钩与挂环、牵引座与牵引销之间的间隙不宜过大，过大不仅影响车辆的行驶稳定性和安性，也增大了牵引汽车与挂车之间的冲击载荷。在使用与维修时往往忽视了挂车连接装置的连接间隙，从而影响车辆的正常运行。
-
牵引销与牵引座夹板或钩销板的配合间隙为0.07~0.30mm，最大允许使用间隙为3mm，否则应维修或更换。轴径和孔径中50.8mm处磨损超限后最好更换，也可维修。维修时进行堆焊、喷焊，并要进行相应的热处理；
-
夹板也可采用扩孔夹套法改变孔φ40mm的中心位置，再重新加工半圆孔φ50.8mm处的孔径，并保证二者相应的位置关系。修复后还需进行相应的表面淬火处理。夹板孔与夹板销轴的配合间隙为0.03~0.lmm,最大允许实用间隙为0.6mm,否则应维修或更换。夹板孔φ40mm处磨损超限后也可采用镶套法进行维修。
