人们一直认为将路面碾压至可以接受的程度，才是赋予它长寿命和高性能的关键。但是，测量密度及其参考值标准却在发生变化。
在过去，密度被用来与在实验室内通过马歇尔方法得到的值进行比较。如今，几乎所有的规范都要求将使用密度计或测量芯样得到的结果与理论最大密度（TMD）做比较。
那么，多高的压实度才算”可以接受”呢，其实这方面也没有一成不变。有一段时间，压实至90％的理论最大密度通常被认为是可接受的。例如，直到2007年，尽管设备、配合比设计和添加剂的使用均取得了重大进展，美国仍然有超过三分之一的州运输部对压实度（以“理论最大密度的百分比”的形式表示）的要求低于92％。
因此，单纯通过压实度去横梁碾压标准是不全面的，不具体的，具体还要根据施工遇到的具体情况去选择合理的压实机具，压实度标准。
