近三年，煤炭运输市场的竞争越发地激烈。过剩的运力、飙升的油价、回货不稳定，这些因素时刻在影响着用户的生存环境。同时，用户在选车时也更注重高性价比。

跑煤炭运输，到底什么样的车才适合自己？大运N8E钜赢版的车主魏师傅有话说。

不惧复杂路况

赶时效看重动力品质

如今的煤炭运输早已不是彼时的“个体户”时代。大车队集约化的子母车运输模式正在不断挤压着散户的市场空间。但是，魏师傅提到，他并没有太受影响。

“考虑到不断增加的柴油费用，我还是选择了运营成本相对较低的燃气车型。起初我本打算选择动辄45万车型，但是大致算下来整体的运营投入，还是选择了更具性价比的大运N8E钜赢版，品质好、性价比高，绝对是投资创业的不二之选”魏师傅说。

大运N8E钜赢版在动力方面搭载460马力的潍柴13升天然气国六发动机，匹配法士特12挡变速器、3.7速比后桥，发动机在1300转左右就能达到90km/h的时速，这样的动力配置确实适合干线运输业务。

相较于集约化运营的大车队，魏师傅承接的煤炭运输线路比较分散，主要以四川、湖北地区的业务居多。

这样的地区有绵延的山区道路且坡多弯急，但魏师傅的这款大运N8E钜赢版并不惧复杂路况，反而在动力方面有着不俗的表现。同时，所配备的液力缓速器更是带来十足的安全保障，相比较传统淋水器坡道路况行驶更加安全、高效。

更让魏师傅欣慰的是，即便是西南山区路况，大运N8E钜赢版的平均燃气消耗仍旧保持在34公斤。“如果经常行驶在平原道路上，还会有1—2公斤的下降空间。尤其在眼下运价低迷的环境中，较同线路上的柴油车型至少结余1.5万元以上的燃料费用。”

当然，大运N8E钜赢版的节能优势也不仅体现在动力方面，车辆匹配的流线型驾驶室、低滚阻轮胎更有助于提升燃油效率，也将高效、节油的优势得到发挥到极致。

跑长途运输

更需要一个舒适的“家”

“眼下货运行情竞争还是非常激烈的，回本周期控制在两年内，确实考验个人的集货能力，卸货之前就要联系好接下来的货源，减少车辆等货产生的额外停车时间，这样才能保障收益更加长远。”魏师傅说。

在这样高强度的运输环境之下，魏师傅并没有对漂泊的生活产生诸多的抱怨，因为大运N8E钜赢版配备了大容量储物格、逆变器插座……这些内饰配置既能保障行车在外最基本的生活，也能满足司机对于舒适性的迫切需求。

对此魏师傅还道：“我所经营的长途线路，单程至少在1500公里，尤其在春秋时节，不同区域的温差变化特别明显。即便是如此，为了节省住宿费用，我还是会选择在车上休息。大运N8E钜赢版的卧铺宽敞，平日里驾驶疲惫了就可以倒头在卧铺上休息。”

魏师傅感叹，作为卡车司机，需要承受整日奔波的生活；但是，大运N8E钜赢版带给他可靠、舒适的感受，是自己赚钱路上最亲密的伙伴。“我不仅需要能够帮我赚钱的伙伴，也需要它能带给我家的感受。”

人停车不停

买车必须要考虑可靠性

与魏师傅谈及从业多年的感受，他表示：大运N8E钜赢版的可靠性让他即使面对复杂工况也能多几分安心。

魏师傅说：“我平均每个月的行驶里程都在1.6万公里以上，这一年下来跑20万公里很是轻松，出勤率高了自然对部件的可靠性有所顾虑。不过，自打我购置了这台车就没有这样的顾虑了，因为所配备的车辆自检功能特别实用，基本上每趟出发前都会进行一次检查，确认无误后再发车，省去了在路上频繁检查增加的安全成本。”

大运N8E钜赢版不只是在软件方面解决了魏师傅的后顾之忧，而且便捷通达的售后服务网络，切实解决了保养难、服务难的窘境。因为是全国联保，魏师傅只需要根据保养时间灵活选择服务地点，即便在云南地区偏于的县域城市，也都有厂家指定的服务网点，充分解决用户维护难、保养不方便的诸多担忧。

更让魏师傅记忆犹新的是，2022年7月发生的一次经历。据魏师傅回忆道：当时车辆在湖北恩施某停车场正常停车，不料被正在侧方位停放的车辆刮擦反光镜，导致其支架部分出现破损。虽然没有对外观造成损失，但这毕竟属于易损件，在确认完保险理赔细节后，魏师傅赶忙联系当地服务站，本以为需要等2—3天，结果在确定好需求之后的24小时之内就完成了修复，丝毫没有耽误次日承接业务，看似微不足道的细节，让魏师傅对大运重卡的价值品质更加肯定。

魏师傅与大运N8E钜赢版的不解之缘还在继续。前路还长，大运会一直陪伴他前行。