刚刚过去的2022年，是重卡市场成为近年来最为低迷、最为难熬的一年。2021年市场透支、疫情严重影响、国内需求不足、宏观经济下行等诸多不利因素的作用下，全年月度销量出现罕见的“12连降”。2022年累计销量67.2万辆，同比下降52%，为近年来最低。

表：2022年1-12月重卡各月销量及同比增幅（来源：根据中汽协及公开数据）

从上图表可以看出，2022年4月份降幅最大，降幅为76.2%，此月份是管控最为严格的月份，各地销售受疫情影响最为严重，12月份降幅最小，降幅为6%，降幅的回升并不是市场回暖的表现，而是2021年同期销量基数底导致的。

表：2022年重卡主流车企市场份额及同比变化情况（来源：根据公开数据）

中国重汽占有份额23.5%，位居第一，且同比份额增加3.0个百分点，份额同比增加位居行业最多；解放市场占有份额为19%，位居第二，且同比份额减少5.8个百分点，是2022年市场份额同比减少最多的车企；东风汽车占有份额为18.8%，位居第三，且同比份额下降0.2个百分点。

2023年已经到来，一季度是重卡市场的历来的销售淡季，二季度开始，受各地新政策的推动、各地开工、疫情趋缓，都将会促进各行业投资和消费的提升，会更有利于重卡市场的复苏，再加上前期经销商库存的消耗，也会进一步重振重卡市场信心。2023年，重卡市场表现具体如何，让我们拭目以待！