还记得我们之前曾为您介绍过的那家造车新势力企业：Volta卡车（伏特卡车）吗？该公司曾在2020年展示了一款名为Volta Zero的城市配送卡车。这款卡车的设计极具未来感，并且伏特卡车还决定将其投入量产。

时间来到2022年，伏特卡车真的把这款极具未来感的卡车造了出来。目前，首批原型车已经下线，量产车型将于2023年开始由奥地利斯太尔开始量产。今天，我们就带您来看一下这款卡车的特别之处。

Volta Zero车型给人的第一印象就是：简洁。相比起大部分卡车复杂的前脸设计，Volta Zero的前脸更像是一台城市客车。超大面积的弧形前风挡提供了出色的视野表现，风挡下方为封闭式前面罩区域。白色+黑色的双拼色，显得是相当简洁。

前大灯采用LED光源，布置位置较高，呈现出类似箭头一般的造型。主大灯下方安装了雾灯，在恶劣天气下改善照明效果。

在Volta公司此前发布的概念图中，主大灯中央还有一条贯穿左右的灯条。然而在实际生产中，这条灯条被阉割，稍显遗憾。

Volta Zero的设计亮点之一在于：它是一台集成度很高的车型。驾驶室采用斜顶设计，与货箱前方的倾斜设计相呼应，起到圆滑的过渡效果，进而降低车辆风阻。车辆的货箱由Volta原厂打造，保证了底盘和货箱之间的优良匹配。不过，这也限制了车辆可搭载的上装种类。

Volta Zero采用电子后视镜系统，取代了传统的光学主后视镜。车门上安装的照地镜被保留，搭配超大尺寸的车门玻璃，视野表现可谓相当优秀。

驾驶室和货箱之间其实并不是无缝连接的，它们中间还隔开了一段距离，以便于后期进行维护。

车辆长度为9.29米，高度为3.47米。其中货箱长度可达6.86米，货箱内高可达2.24米，装载空间十分充裕。在货箱下方，车辆安装了全包围的侧裙。车载的各项设备全被隐藏在侧裙之中，增强了视觉上的整体性。

货箱采用左侧开门+后卷帘门的设计，便于装卸货物。根据客户需求的不同，车尾可选装尾板，进一步方便货物装卸。尾板可被集成进侧裙之内，视觉效果极佳。

实拍车型车尾配备了Dhollandia品牌的尾板。可以看到：车尾留出了尾板托臂的安装位置，能够实现更高的集成度。并且，尾板的上下运动也不受阻碍。

货箱采用玻璃钢材料打造而成，内部容积为37.7立方米，平面面积可容纳16个欧洲标准托盘。对于一台GVW最高为18吨的城市配送卡车来说，这一装载量已经相当够用。货箱内设计有照明灯光，并且在侧壁上设计有锚点，提高了使用便利性。

车辆的底盘设计较为特殊：动力电池被藏在了车架内侧，这样车架外侧的空间就可以用来安装其他设备。Volta和开利一起开发了适用于Volta Zero车型的冷机，安装在底盘右侧部分，借助货箱内的集成风道，车辆可摇身一变成为一台冷藏车。

底盘设计架构图如上所示，可以看到：驾驶室整体悬吊在车架之前，较低的安装位置实现了低入口设计。主要的动力系统安装在前桥和后桥之间，后桥之后的位置则全部让给了尾板。顺带一提：Volta Zero采用了独立前悬挂的设计，能带来更强的操控性、更高的舒适度，并且转向角度进行了扩展，优化机动性。

车辆为4x2驱动制式，后桥为美驰开发的电驱桥，搭配空气悬挂。这款电驱桥采用单电机+两档变速箱的配置，驱动功率高达250千瓦。动力电池由Proterra供应，可选两组或三组电池，两组电池可实现150公里的续航里程，三组电池能够实现200公里的续航里程。这样的动力和续航水准，对于一台在城市中使用的18吨级配送卡车来说已经是绰绰有余。

充电口位于底盘左侧，充电功率可达150千瓦。

说完货箱和底盘之后，接下来就让我们说说车辆最特殊的地方：驾驶室。前文提到：这款驾驶室采用了低入口设计，从上图中的实拍图中可以看到：驾驶室地板离地高度极低，轻松抬脚就能进入车内。左右车门均采用侧滑门，更适合在狭窄的城市地区使用。侧滑门上的玻璃面积超大，再搭配整体的弧形前风挡，驾驶视野堪称无敌。

Volta Zero的驾驶室内部采用三座设计，驾驶位中置，两张乘客座椅分别位于驾驶员斜后方。这样的布置对车内空间实现了更好利用，也能让驾驶员具备更好的视野。并且，对于垃圾车等市政服务车型来说，这样的设计能让工作人员更方便的上下车。

车辆的仪表台上配置有三块屏幕，中央为液晶仪表盘，而左右则为车辆功能的控制屏幕。左右A柱上安装有电子后视镜显示屏幕，并且驾驶员前方还安装有流媒体后视镜的显示屏幕。加起来，驾驶室内安装了共六块屏幕，确实有点意思。

在实际使用中，这些屏幕的显示效果还是不错的。并且，仪表盘上保留了不少实体按键，以此来方便的操控车辆关键功能。换挡、手刹、灯光等功能均保留实体按键，并且按键尺寸较大，便于控制。

挡位控制按键位于右侧屏幕下方，爬坡辅助以及右侧车门控制按钮亦放置于此处。左侧屏幕下方设计有灯光控制以及左侧车门控制按钮，设计更加对称、更符合直觉。

方向盘上设计了许多的多功能按键，但整体设计显得有些廉价，塑料感较重。中央仪表盘左右设计有置物空间，这点给好评。顺带一提：Volta Zero标配主驾驶安全气囊以及方向盘加热，还有很多很多花里胡哨的功能，比如NFC钥匙卡等奇奇怪怪的东西。

Volta Zero搭载了先进的全车诊断系统，可借助数字总线来对车辆的功能进行诊断。并且，车辆也具备OTA升级能力。

今年9月，Volta和斯太尔宣布：首台Volta Zero定型车型已正式下线，该车将参与广泛测试，并且将租借给客户进行体验。根据计划，Volta Zero将于2023年初开始量产，并大批量交付客户。目前，Volta Zero已经收获了德铁信可等多家大集团的订单，前景可谓相当良好。您觉得这种车型会是未来城配卡车的发展方向吗？