在上海滩搞物流的，至少三分之一是河南人，而且几乎都来自同一个地方——周口。据说，在上海开集装箱卡车的周口人多达20万以上，他们是整个上海物流行业的中坚力量。90后小伙儿赵福坤，就是这支周口大军中的一员。

在川流不息的集卡车队中，赵师傅只是一个普通物流人的缩影，但他所到之处总会引起超高的回头率，因为他驾驶着一辆特别的卡车——中国重汽黄河X7。

黄河，命中注定的缘分

十多年前，初中刚毕业的赵师傅跟随亲戚来上海打拼。因为周口人扎堆儿的影响， 赵师傅从一开始就和集装箱卡车结下不解之缘。

刚到上海时，赵师傅既不会开车也没有驾照，只能坐在亲戚的副驾驶上跟车，一边打下手一边积累经验。回想起当年的场景，赵师傅记忆犹新，那一年他坐上的第一辆车就是重汽的老黄河。从那辆车开始，赵师傅认识并熟悉卡车，在老黄河的陪伴下他从一个小白慢慢成长为一名新手。

等到2012年，赵师傅逐步考完A2驾照，终于有资格坐上主驾位置， 可以独立驾驶一辆集装箱卡车。开始时帮别人开车，慢慢积攒第一桶金后，赵师傅便不安于替别人打工，他想拥有属于自己的一辆卡车。

赵师傅买的第一辆车是奥龙，当时上海码头很常见的车型。由于没什么经验，看别人买什么就跟风也买了，赵师傅对那款车的印象并不深，时间不久就移情别恋了。

第二辆车是J6P，350马力，现在看起来有点可怜，但当年也算主流配置了。这辆车在赵师傅手下服役6年多，伴随他磕磕绊绊走出新手村，磨砺成一名有道行的老法师。

等到再一次想换车时，赵师傅已经积攒一定的积蓄，也有了丰富的养车用车经验。这次他决定任性一把，一定要买辆自己真正喜欢的卡车。恰好这个时候，赵师傅遇见了刚刚发布的重汽黄河X7，看到海报那一刻，他知道这就是自己的菜。

我喜欢，我就去买！

赵师傅坦诚，最开始就是被黄河的造型打动的。黄河X7第一眼看上去很惊艳，时间久了越看越好看。“这辆车从正前方看不算震撼，你从侧45°看过去，大倾角的子弹头驾驶室和修长的造型真的是太漂亮了！”

好看是一方面，另一个打动赵师傅的地方是省油。用赵师傅的话说：“光看这流线型的造型，它费油能费到哪里去呢？”得益于极致低风阻设计理念，黄河X7的驾驶室风阻系数仅0.37，光这一项就比其他车型节省很多油耗。

再加上重汽曼技术大马力发动机、S-AMT16无忧换挡变速箱、曼技术高效后桥的加持，黄河X7真的没有让赵师傅失望。运营3个月下来，这辆车跑了45000公里，平均油耗23L/100km左右，给了赵师傅很大的惊喜。

流线外形带来的另一个好处是风噪小，黄河X7的驾驶室静谧性做得非常好，就算打开车窗，风噪声音也要比其他车型小很多。赵师傅每月出勤26天，每天驾驶10多个小时，长时间耗在车上，这种舒适性体验让他感觉非常值。

大马力、自动挡要标配

买车之前，赵师傅就决定要一辆自动挡卡车。“以前开手动挡没感觉，试过自动挡之后，感觉真的太省力了。”现在偶尔换回手动挡，遇到堵车的时候，左脚一直踩得发酸，真的有把离合器掰断的冲动。

除了自动挡，赵师傅另外一个坚持就是大马力。很多人觉得拉集装箱用4X2牵引车，拉的又不重，马力大了完全就是浪费嘛！赵师傅并不这样看，大马力开着很舒服，动力储备丰富也是优势，在各种路况都可以从容轻松应对。

赵师傅的日常运营路线集中在江浙沪周边，日均里程在600公里左右。他主要运输货物为家具板材，车货总重40吨左右，在城市、国道、高速混合的复杂路况，这辆黄河X7 能比以前的车子百公里节油6升左右。

对这辆车赵师傅相当满意，事实证明自己选车的眼光是非常明智的。在他的影响下，周围朋友都成了中国重汽的粉丝。最近他表弟刚提了一辆510马力的豪沃TH7，也得到了非常积极的反馈。