中国有这样一条路，被国家地理杂志评为“中国人的景观大道”，它就是318川藏线。这条中国最美公路，途径各种地形地貌，无数雪山，险奇并举，因为地处高原，来往此地进行运输极为不易，而赵老板凭借江淮跨越K7的助力，总能游刃有余地往返于高原之间。

NO.1

始于“江淮”信于“跨越”

“我在2008年开始从事运输行业，那时我负责给老板开车，当时驾驶的就是江淮重卡的车型。2012年，我决定自己跑运输，因为前车使用下来动力、可靠性表现都不错，我买了人生中的第一辆江淮重卡。后来，随着货运行情的不断利好以及这些年积攒的货源，我在2017年直接入手了2辆江淮跨越K7，专门用来跑高原路段。

高原路段不同于平原运输，高海拔以及多坡路的道路情况，对车辆有着极为严格的要求，不仅需要强劲的动力还得需要极致的安全性，而赵老板所信赖的江淮跨越K7在运营后表现十分出色，从未让他失望。

NO.2

高海拔穿梭游刃有余

赵老板目前的运输线路是从四川省的成都市直达西藏的波密县，在这趟运输线路中，会穿越几座海拔高达4000m+的雪山，并且还会经历危险重重的怒江72拐。频繁的穿越高海拔群山以及长距离的爬坡，对车辆的动力系统无疑是最大的考验。

“我看网上很多人说，车辆在进藏时，动力会受到严重影响，但是我的这辆车，动力表现没得挑，尤其是在上大坡和低速起步时，动力都是随叫随到，没有丝毫的顿挫。换挡方面，遇到上披路段我们就切换手动，平路路段用自动，既省力又实用。”

赵老板的爱车搭载510马力的康明斯发动机，在1100转的低速转速内就可以释放出2300牛米的峰值扭矩，匹配采埃孚自动挡变速箱，传动效率更高，轻松应对高原复杂路况。

NO.3

周全配置守护登高之路

“在川藏线上跑，最重要的就是安全，如果发生事故，后果不堪设想。江淮跨越K7在安全方面的表现，车队里所有人都有目共睹，如果用两个字来形容，那就是：可靠！它是我们车队里公认的可靠伙伴。”

“单说制动系统，这辆车在下怒江72拐时，刹车系统没有丝毫的“变软”，而且缸内制动的制动力矩也很大，基本上一脚下去就能刹住，让人感觉很安心。”

在主动安全方面，江淮跨越K7配置自动紧急制动、车道偏离预警、前碰撞预警、疲劳驾驶监控预警、自适应巡航系统等高科技配置，还拥有防爆胎装置、胎压监测、360°环视功能，能够为赵老板提供更全面的安全防护。

从最初为别人开车，到自己买车做老板，近15年来，江淮重卡一直是赵老板的坚定选择。一辆车型是否可靠，只有驾驶者最清楚，而赵老板用已经行驶了60万公里的江淮跨越K7给出了卡友最想知道的答案。