近期，邯郸地区张老板购买了大运V7子母车数台。在疫情肆虐的当下，大运V7子母车凭借其绝佳优势被大众熟知，逐渐成为货物运输市场的宠儿。

据了解，张老板选择大运V7子母车作为其车队运输主力，不仅是看中了V7的极致轻量化，能多拉多载，更看重V7子母车这样车背车的方式，节省了一位司机的工资成本，也无需烦恼空车找货问题，背车即走，省下大笔的高速过路费和燃油费。

“我属于百折不挠的那种人，这么多年只会运货，买车也认准了大运。”张老板采购的大运V7子母车主要用于货物运输，子母车的购车价格相对于传统挂车价格低一些，减少购车成本。在实际运营中，子母车通常以半挂车+载货车的组合出现：去程或货多，两车均载重拉货；返程或货少，半挂车驮着载货车，省下一辆车的运营和过路费用，以此达到省钱的目的。

据介绍，在配置上，大运V7子母车搭载大众化零部件，有效确保运输的强劲动力与高可靠性；在制造工艺和生产上，大运V7子母车注重卡友的高效创富。大运V7子母车借助新结构、新材料和新工艺，比行业主流轻300-400KG，成为新一代“轻量化行业标杆”。大运V7子母车的宽度、高度上进行了一番合理优化，完成了降宽、降高的极限挑战，子车宽度不超2.5米、高度不超过2.8米，子母组合高度不超过4米，满足了法规要求。此外，大运V7子母车新增了气囊充放气装置，驾驶室内一键充放气的功能，能够随时降低整车高度。如此一来，既能合规多拉，又为整车减负，提高运输效率的同时创造更多盈收。

值得一提的是，对比目前市面上其他品牌刚刚启动子母车，大运V7子母车的市场反应提前了近4个月，对多数煤炭运输大户而言，提前布局从很大程度上可以优化车队的运输成本。。前瞻性的产品布局加上高品质的质量保障，今年上半年，大运重卡销量排行前六的好成绩，较上年同期排名上升一位，同时市场份额业实现1.2个百分点上涨。尤其是，大运V7作为品牌主销车型在上半年陆续交付全国各地。

大运V7子母车以“车背车”的运营方式，是真正的能省会赚、返程无忧、节油先锋。邯郸地区大运经销商刘经理也告诉记者，在有充足货源运输的情况下，会推荐客户购买大运V7子母车，背车即走，每年多创收；当前运费低的情况下，子母车的高速费、燃油费、尿素费、轮胎折旧费更少，同时，V7子车由于行驶里程短，在轮胎损耗、维修保养、折旧等附加支出大幅降低，在二手市场保值率更高。

编后语：目前，大运V7子母车凭借质量可靠、服务无忧、省钱高效等优势，自上世以来广泛赢得用户的好口碑，对于满足条件的货物运输用户而言，值得入手！