一、盲目拆卸设备、盲目更换零部件

有些维修人员由于对高空作业平台结构、原理不清楚，凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。拆卸完后，又采用换件试验的办法，把不该更换的零部件随意更换了，增加了开支。

因此，应该根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，再开始维修，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。

二、更换新配件时，不检查质量，装配后出现新问题

在更换配件前，应当对新配件做技术检查，一方面目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；另一方面一些配件可能由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。

所以维修人员在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。

三、不注意配件型号，配件代用或错用的现象较普遍

在维修高空作业平台时，配件代用或错用的现象仍然较普遍，有些配件应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响机械的安全和技术性能。有些维修人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发挥机械的技术性能。

因此在维修高空作业平台时，应尽量使用原装型号的配件，不可用其它型号配件代用，更不能错用。

四、不成对、成套更换偶件或组件、配件装反的情况也不少见

高空作业平台上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串。

在维修高空作业平台时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、高空作业平台损坏事故等。

因此，维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。

五、维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手段

在维修高空作业平台时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法。液压油缸耳环和油缸活塞杆联接螺纹损坏后，用直接焊接的方法，致使油缸油封损坏后无法更换，漏油严重；为了使柴油机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。

这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。

六、 “小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加

在维修作业时，一些维修人员往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养，他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。

所有设备中的这些“小件”也是高空作业平台正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，如不注意维护保养，常会“因小失大”，导致高空作业平台故障的发生。