大概在十年前，那时一台普通牵引车的马力大约为350-400匹左右，而一台重卡载货车的马力也大约在200-350马力左右，可以说在那个年代开车，有多少老司机希望自己能拥有一台更大马力、更强动力的车型，跑的快一点、拉的再多一点。
时至今日，主流干线牵引车的马力能够轻松突破550匹，重卡四轴载货车型能够轻松达到450马力以上，某些6X2三轴载货车的马力更是达到了惊人的300匹以上，可以说近两年卡车的发动机技术犹如“井喷”式的发展，让人频频咋舌。而今天的这位主角同样是台“马力机器”，它就是330马力的汕德卡G7 6X2载货车型。
汕德卡G7载货车在重汽的产品序列中定位高端，其驾驶室采用了G7牵引车同款设计，汕德卡车型标志性的橙色涂装十分亮眼，即便是远距离观察，也能有极高的辨识度。同时，一体式后视镜+大尺寸遮阳罩的设计让整车看上去更有质感。
站在G7车型的面前，你会发现这台车十分高大，其驾驶室的整体造型和德国MAN车型相得益彰，十分威武。大尺寸黑色中网不仅开口巨大，而且设计感十足，能够更好的为中冷器进行散热。
汕德卡G7的大灯配置很优异，主光源采用了LED大灯设计，同时转向灯、日间行车灯也均为LED光源。下方的雾灯为卤素光源，这样的搭配足以适应全国各地的气候条件，卡友后期也无需单独改装。
实拍车型的三围尺寸非常可观，数据为11100X2550X3980mm，轴距为1800+5600mm，整车高度接近4000mm，看上去十分霸气。同时在自重方面，汕德卡G7的自重为10.2吨左右，三轴车型的车货总质量为25吨，可以合规承载近12-15吨左右的货物，非常可观。
实拍车型的上装采用了仓栅式设计，对于部分从事绿通、百货行业的卡友来说比较适合，上装尺寸为8600X2450X550mm。同时卡友如果从事建材钢筋、钢卷缆线和大件运输等运输工况，也可选择栏板式上装。
在动力方面，这台汕德卡G7在三轴车中绝对算得上“怪兽”，其发动机型号为中国重汽MC07H.33-60的直列六缸柴油发动机，其排量为7.36升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为240kw（330马力），最大输出扭矩为1300牛米，在1200-1700rpm之间可以输出最大扭矩。
这款发动机基于MC07平台打造而来，排量进行了扩充，同时其缸内压缩比达到了18：1，这在中型柴油机中是个非常夸张的数值。同时这台发动机标配排气门制动技术，同时机身采用整体式合金铸铁缸盖、铝合金材质组件、尼龙材质气缸盖罩、复合钢板结构油底壳、减震齿轮室盖，对噪音抑制、振动抑制、燃油经济性、自重均有优化。
变速箱的型号为中国重汽HW13709XSTC2L，是一款9挡手动变速箱，与传统的八挡箱相比，这款变速箱采用超速挡设计，头挡速比更大，最高挡速比更小，可根据车速、工况更精准的选择相对应的挡位，提升燃油经济性，这款变速箱的最高挡速比为0.73。
汕德卡G7的油箱采用的是铝合金材料，容积为600升设计，可以为G7提供大约2200-2400km左右的续航里程，跨越多省的运输场景不在话下。同时轮胎采用了朝阳的AT586系列，尺寸为12R22.5。
在底盘方面，汕德卡G7前后桥均采用了钢板悬架设计，1、2桥为转向桥设计，转弯更灵活，后桥为MCJ11BG单后桥设计，后桥速比为4.11，经过卡车之家车速模拟器计算，这款汕德卡G7在1200-1700rpm经济转速区间时，其平局车速可达75-105km/h，车速非常高效。
汕德卡G7在舒适性方面的表现同样让人满意，主驾座椅采用了细软的皮质包覆，并且可以选装通风加热功能。座椅的软硬、高低、前后均能调节，并且腰部以及背部、两颊的支撑均能单独调节，配置出众。
在配置方面，汕德卡G7拥有四幅式多功能方向盘，左侧为蓝牙电话和多媒体控制按键，右侧为菜单和定速巡航控制按键，方向盘上的按键整体尺寸较大，在操作时非常方便。
汕德卡G7的仪表盘采用了指针式+电子屏的显示方式，整体尺寸很大，能够显示众多信息，实时车速、转速、发动机油压、当前挡位、气刹储气量、燃油余量、电池容量等等信息均有显示，卡友驾车时查看非常便捷。
驾驶室内部采用了高顶双卧平地板驾驶室设计，整体空间相当宽敞，同时中控区域设计了多层储物格以及水杯架，不论是放置物品还是水杯，都十分便捷。在车门顶部两侧还有专门设计的两层储物格，配合前方三个标准的高架箱设计，能够轻松装下卡友的随身衣物。
卧铺的整体宽度超过80cm，上下卧铺采用了等宽设计，即便是身高187cm、体重200斤左右的编辑，都能在这张卧铺上轻松休息。同时车顶还配有天窗设计，能够及时为驾驶室中通风换气。
与传统的两轴车型相比，小三轴车型拥有更强的承载能力和装载空间，与四轴车型相比，它还拥有灵活的身段以及更好的操控性，可以说是细分市场中的一大“潜力股”。
看完整车配置不难发现，这台汕德卡G7小三轴载货车是重汽针对绿通、百货、建材等运输市场所量身打造的车型，同时最新引入的尺寸更大、配置更齐全的驾驶室还能满足部分卡友中长途运输的实际工况，确实很香。对于这款大马力的精英小三轴载货车而言，各位卡友有什么看法呢？
